Honda N-BOX 2026 restyling: prezzi ed equipaggiamento Custom e Joy Black Style

© honda.co.jp

Honda ha aggiornato l’N-BOX a meno di tre anni dal debutto della terza generazione — Honda aveva già annunciato questo aggiornamento a giugno. Dal punto di vista meccanico non cambia nulla: l’attenzione è tutta su design ed equipaggiamento. La versione base parte da 1.768.800 yen, quella a trazione integrale da 1.914.000 yen, mentre la versione top di gamma Custom Turbo Coordinate Style con 4WD è proposta a 2.743.400 yen.

Il cambiamento maggiore riguarda l’N-BOX Custom. Riceve una calandra cromata più ampia, una barra a LED orizzontale, fendinebbia quadrati e un posteriore ridisegnato con paraurti verniciato nel colore della carrozzeria. All’interno, la finitura nera è ora arricchita da un’illuminazione ambientale blu scuro. Si tratta di un aggiornamento puramente estetico: Honda non ha annunciato nuovi motori, nuovi cambi o nuove regolazioni del telaio.

L’N-BOX Joy monta ora di serie fendinebbia tondi, mentre l’allestimento Black Style si distingue per loghi scuriti, dettagli di illuminazione scuri, coprimozzo e un motivo a scacchi neri per la tappezzeria. Il prezzo parte da 2.385.900 yen, mentre la Black Style turbo parte da 2.592.700 yen.

Le modifiche pratiche sono meno visibili dall’esterno. Tutti gli allestimenti ricevono ora due porte USB-C centrali da 3 A e tasche aggiuntive sullo schienale dei sedili anteriori. Sulle versioni più costose, la dotazione di serie comprende ora un sistema multimediale Honda Connect da 9 pollici, l’ETC 2.0, una telecamera a 360 gradi, il volante riscaldato e l’illuminazione interna a LED.

Parallelamente, M-TEC, l’azienda dietro al marchio Mugen, ha preparato per l’N-BOX e l’N-BOX Custom rinnovati un kit di preparazione di fabbrica chiamato «My Special BOX». Gli accessori saranno venduti tramite i concessionari Honda Cars e i centri partner Mugen in Giappone.

Il kit aerodinamico include uno splitter anteriore da 66.000 yen, che abbassa il bordo inferiore del paraurti standard di circa 26 mm. Uno spoiler posteriore composto da due sezioni separate costa lo stesso. Entrambi i componenti sono realizzati in plastica PPE stampata e puntano soprattutto a un look più aggressivo, non a un guadagno prestazionale misurabile.

A 44.000 yen è disponibile una mascherina per la calandra con finitura nero opaco ed emblema Mugen tricolore. La parte inferiore del paraurti può inoltre essere personalizzata con un adesivo decorativo grigio grafite scuro con il logo del marchio, al prezzo di 8.800 yen.

Per chi cerca qualcosa in più rispetto al solo aspetto estetico, sono disponibili anche un Performance Damper calibrato e cerchi in lega MDY da 15 pollici a sette razze doppie. Il catalogo comprende inoltre deflettori per i finestrini, tappetini sportivi per abitacolo e bagagliaio, listelli battitacco e pannelli di protezione interni delle portiere.

Honda aggiorna l’N-BOX da una posizione di forza, non da rincorritrice. Nel primo semestre del 2026 in Giappone sono state vendute 102.419 unità di N-BOX — più di qualsiasi altra auto nuova, comprese le vetture immatricolate come normali. Le vendite complessive della famiglia hanno superato i 3 milioni di unità e il modello guida la classifica dei kei car da 11 anni consecutivi.

Lo scopo di questo restyling, quindi, non è cambiare una formula vincente, ma mantenere vivo l’interesse per le versioni più costose. L’N-BOX base resta un acquisto sensato, mentre il sovrapprezzo delle versioni Custom e Joy Black Style va soprattutto verso estetica, infotainment e comfort, non verso una meccanica più performante.