Smart #1 2026 in Cina: piattaforma a 800 V, ricarica in 12 minuti e scheda tecnica

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Rimandare l’acquisto di una Smart #1 in Europa solo per la promessa ricarica in 12 minuti è ancora prematuro. Il marchio ha mostrato un’elettrica molto rinnovata per il mercato cinese, ma non ha ancora annunciato tempistiche per l’arrivo nell’UE, gli allestimenti europei o i dati secondo il ciclo WLTP.

Il cambiamento principale è nascosto sotto una carrozzeria familiare. La #1 rinnovata riceve un impianto elettrico da 800 volt con componenti in carburo di silicio e supporta la ricarica 6C. Il costruttore dichiara una ricarica dal 10 all’80 % in soli 12 minuti. L’attuale #1 europea accetta fino a 150 kW e impiega circa 30 minuti per la stessa autonomia, quindi il tempo di sosta potrebbe più che dimezzarsi.

Secondo i dati di omologazione cinesi, il motore posteriore sviluppa 245 kW, circa 333 CV. Una batteria da 61,52 kWh garantisce 535 km nel ciclo CLTC. Questo dato non è direttamente confrontabile con il risultato europeo: l’attuale Smart #1 Premium percorre fino a 439 km nel più severo ciclo WLTP, pur montando una batteria da 66 kWh.

L’esterno è cambiato poco, ma ora sul tetto c’è un lidar e sui parafanghi anteriori sono comparse telecamere aggiuntive. Il sistema di guida assistita utilizza 31 sensori e un processore Nvidia con una potenza di calcolo fino a 200 TOPS.

All’interno c’è uno schermo da 15,4 pollici, un nuovo chip a 4 nanometri e il sistema multimediale Flyme Auto. Per il modello cinese sono state annunciate oltre 200 modifiche complessive. Non sarebbe ancora corretto parlare di una piattaforma completamente nuova. Lunghezza (4.270 mm), larghezza (1.822 mm), altezza (1.636 mm) e passo (2.750 mm) restano invariati. Si tratta soprattutto di una nuova architettura elettrica ed elettronica, del gruppo propulsore, del sistema di ricarica e della dotazione digitale. Per l’acquirente europeo, la domanda chiave resta senza risposta.

Smart avverte che le versioni cinese ed europea possono differire per requisiti normativi e di omologazione locali. Quindi l’attuale #1 non è diventata improvvisamente obsoleta: aspettare ha senso solo dopo la conferma del lancio europeo, del prezzo e di un reale vantaggio secondo il WLTP.

In precedenza SPEEDME.RU aveva riferito che Smart aveva aggiornato il crossover elettrico #1 per il mercato cinese.