Volvo EX50 2026: deposito del marchio, piattaforma SPA3 e stabilimento di Košice spiegati
© A. Krivonosov
Volvo non ha registrato un modello EX50 definitivo: ha soltanto depositato una domanda di marchio per il nome. La pratica è arrivata all’EUIPO il 14 luglio 2026 ed è ancora in fase di esame. La denominazione è stata richiesta per automobili e veicoli elettrici, ma questo non conferma né il lancio di un’auto né la sostituzione dell’attuale EX40.
Il nome appare logico. L’attuale EX40 è arrivato inizialmente come XC40 Recharge ed è stato ribattezzato nel 2024 senza cambio di generazione. Un nuovo indice permetterebbe a Volvo di distinguere il prossimo modello 100 % elettrico dal crossover su piattaforma CMA e di posizionarlo tra EX30 ed EX60.
La base tecnica più probabile è l’architettura SPA3. Le sue potenzialità sono già evidenti nella Volvo EX60 con sistema a 800 volt, con un’autonomia fino a 810 km e fino a 680 CV. Questi numeri non sono trasferibili direttamente all’EX50, ma la piattaforma condivisa potrebbe comunque garantire ricariche più veloci, una batteria integrata e nuovi motori elettrici sviluppati internamente da Volvo.
Un altro indizio riguarda lo stabilimento di Košice. Volvo ha dichiarato ufficialmente che la prima auto della fabbrica sarà un modello di nuova generazione ancora senza nome, seguito dalla Polestar 7 nel 2028. Quest’ultima condividerà la base tecnica con due futuri modelli Volvo, tra cui l’EX60. SPEEDME aveva già riportato il rinvio dell’avvio dello stabilimento slovacco, ora previsto per il 2027.
Il 17 settembre Volvo terrà una presentazione strategica e svelerà il più ampio piano di prodotto della sua storia. L’azienda promette anche di mostrare due nuovi modelli dopo l’estate, quindi l’EX50 potrebbe essere uno degli annunci autunnali. Per ora resta un’ipotesi: Volvo non ha collegato la domanda a una premiere specifica.
Fino a quando non saranno svelati carrozzeria, dimensioni e caratteristiche, è più corretto considerare l’EX50 come un possibile nome per l’erede dell’EX40, e non come una novità di produzione confermata.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Dmitry Novikov