Toyota meno affidabili: quali Camry, Corolla, Tundra e RAV4 evitare nell’usato

© A. Krivonosov

Il marchio Toyota non elimina la necessità di controllare l’annata esatta e il VIN. Money Digest ha compilato un elenco di dieci auto problematiche della casa incrociando le campagne di richiamo della NHTSA, le lamentele dei proprietari americani e il costo indicativo delle riparazioni. Non si può comunque leggere come una classifica completa di affidabilità: un richiamo registra un rischio per la sicurezza, non la frequenza reale dei guasti di ogni singolo esemplare.

Nell’elenco figurano il Toyota Tundra del 2000, la Camry Solara del 2001, la Camry del 2002 e del 2007, la Sienna del 2004, la Corolla del 2005 e del 2009, il Tacoma del 2006, oltre al RAV4 e alla Prius del 2007. Le contestazioni più pesanti riguardano la corrosione del telaio e degli elementi delle sospensioni, il consumo eccessivo di olio, il rischio di accelerazione involontaria e i difetti di sterzo, cablaggio e airbag.

Sui primi Tundra e Tacoma il pericolo vero è la ruggine sugli elementi portanti. Sui pick-up circolati in regioni dove le strade vengono salate, la corrosione poteva raggiungere il telaio, le traverse e i punti di fissaggio dei componenti principali. Una carrozzeria esteticamente sana non dice nulla sullo stato di un’auto del genere: portarla sul ponte e guardarla da sotto conta qui molto più della misura dello spessore di vernice.

La Camry del 2007 e il RAV4 imparentato dello stesso periodo sono noti non solo per i richiami americani, ma anche per le lamentele sul consumo di olio di alcuni motori 2AZ-FE. Uno di questi è stato smontato in seguito dopo 491.000 km, e quello che è emerso dentro quella Camry non somigliava alle attese: l’usura si concentrava nel gruppo pistoni e nelle fasce incrostate, mentre albero motore e testata si erano conservati relativamente bene.

La Corolla del 2005 e del 2009 deve il proprio posto soprattutto agli airbag Takata e alle campagne collegate. La precisazione conta: un solo difetto di fornitura poteva generare più richiami e toccare decine di marchi, per cui sommare le campagne distorce l’affidabilità comparata di un modello. La NHTSA continua a raccomandare la verifica tramite VIN delle Toyota di certe annate, perché una parte delle auto resta non riparata.

Sulla Sienna del 2004 l’attenzione va allo sterzo, al bloccaggio del selettore del cambio e al rischio che il rivestimento del pavimento blocchi il pedale. Sulla Prius del 2007 contano lo stato della pompa elettrica del circuito di raffreddamento e quello dell’albero dello sterzo. La Camry Solara del 2001 si distingue in altro modo: non risultano richiami generalizzati e il suo posto in lista poggia soprattutto sulle lamentele dei proprietari su freni, consumo di olio, visibilità e qualità della vernice.

La pubblicazione di Money Digest cita prezzi di riparazione elevati, ma applicarli a tutte le auto è fuorviante: una parte dei difetti elencati rientra in una campagna di richiamo. Qui serve una precisazione. La campagna in sé non scade mai e resta aperta finché l’auto non viene riparata, ma la legge garantisce l’intervento gratuito solo se tra la prima vendita del veicolo e l’avviso di richiamo sono passati meno di 15 anni. Per le auto prodotte tra il 2000 e il 2009 questa regola non vale sempre, eppure Toyota sostituisce gratuitamente gli airbag Takata sui veicoli prodotti tra il 2002 e il 2017, a prescindere dall’età. Una campagna aperta va comunque verificata sul VIN specifico.

Per un’auto importata da un altro mercato, controllare la sola annata non basta. Le versioni nordamericana ed europea possono differire per motori, airbag, impianto elettrico e per l’elenco delle campagne applicabili. Oltre al rapporto VIN serviranno una diagnosi del consumo di olio, un esame di telaio e sospensioni, un’occhiata alla spia airbag e la conferma che le riparazioni passate siano state davvero eseguite.

Questa lista funziona meno come divieto di acquisto e più come insieme di punti di controllo. Una Camry tenuta bene, con il consumo di olio risolto e i richiami chiusi, può rivelarsi più sicura di un’auto di un’annata migliore ma priva di storico di manutenzione.