Il motore che si divorava da solo e si rifiutava comunque di morire

© A. Krivonosov

Una Toyota Camry del 2009 è finita sul banco di smontaggio con 305.000 miglia — circa 491.000 km. La cosa più strana non è il chilometraggio in sé, ma il fatto che il motore 2AZ-FE abbia girato per tutti questi anni con un difetto di fabbrica delle fasce elastiche, distruggendosi lentamente da solo.

Il meccanico The Car Care Nut ha tolto il motore e lo ha smontato. I colpevoli erano le fasce a bassa frizione che Toyota montava su questi motori alla fine degli anni 2000. Col tempo si sono incrostate, le pareti dei cilindri si sono lucidate quasi a specchio e il consumo d’olio è salito a circa un litro ogni 240 km.

Per molti motori sarebbe la strada diretta al grippaggio. Ma dentro questa Camry il quadro era diverso: l’albero motore quasi senza graffi, le bronzine di biella con solo una leggera usura superficiale, alberi a camme e testata in buono stato. Il vero problema era concentrato attorno al gruppo pistoni, non a tutto il motore.

Il proprietario non si era attaccato all’auto per caso. Nel 2009 guidò apposta dall’Illinois alla Florida per comprare una delle ultime Camry con cambio manuale vendute negli USA. Sui 491.000 km, il costo totale di gestione è stato di 67.000 dollari, quasi la metà in carburante. La riparazione — un nuovo monoblocco corto Toyota, pistoni aggiornati e manodopera — è costata poco più di 5.000 dollari.

L’auto faceva in media quasi 30 miglia per gallone, cioè circa 7,8 l/100 km. Di fronte ai prezzi del nuovo, questa Camry per il proprietario non era un vecchio rottame, ma un’auto conosciuta, con una storia documentata e il difetto principale già curato.