Xiaomi Sky Nomad N90 Max e N70 Max 2026: autonomia, scheda tecnica e data di lancio

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Il 30 luglio Xiaomi presenterà i suoi primi due modelli in cui il motore a benzina non è collegato alle ruote e serve solo a generare elettricità. Sul palco saliranno il Sky Nomad N90 Max, sette posti e 5285 mm di lunghezza, e il N70 Max, cinque posti e 4960 mm. Prezzi e date di commercializzazione non sono ancora stati annunciati: si tratta di una presentazione tecnologica, non del lancio commerciale completo.

Sky Nomad diventa la seconda gamma di modelli Xiaomi dopo la famiglia SU7/YU7, e non un marchio automobilistico a sé stante. L’architettura Kunlun, in sviluppo dall’inizio del 2023, prevede pianale piatto, guide dei sedili lunghe e sedili anteriori girevoli. Da fermo, l’abitacolo può trasformarsi in postazione di lavoro, caffè o salotto improvvisato con tavolino tra le file.

Già a maggio Speedme aveva raccontato il progetto Kunlun come il primo grande crossover familiare EREV di Xiaomi. Ora i dati preliminari sono più precisi: la capacità massima della batteria sarà di 76 kWh, con un’autonomia elettrica fino a 505 km nel ciclo CLTC o fino a 380 km in WLTP. A batteria scarica, il consumo dichiarato parte da 5,7 l/100 km.

Il N90 Max ha un passo di 3080 mm e due motori elettrici da 210 kW e 100 kW. La potenza combinata raggiunge 310 kW, circa 422 CV. Il N70 base è disponibile in versione a trazione posteriore con un solo motore da 210 kW, mentre il N70 Max utilizza lo stesso schema bimotore dell’ammiraglia. Il motore a benzina 1.5 di Harbin Dongan eroga 112 kW, ma il suo compito è alimentare la batteria, non trascinare direttamente il veicolo.

Nei documenti di omologazione è comparsa anche una N90 Max Camping Edition con tetto sollevabile, sistema di proiezione e tavolino removibile. Il tetto però può essere aperto solo a veicolo fermo e fuori dalle strade pubbliche. Questa versione arriva a 2840 kg e l’abitacolo ospita cinque persone invece di sette.

L’ingresso di Xiaomi nel segmento EREV è diventato possibile dopo l’autorizzazione del ministero cinese dell’Industria. Speedme aveva analizzato l’importanza di questa decisione già a giugno: l’azienda aveva bisogno di una gamma ibrida per competere direttamente con Li Auto e Aito, soprattutto nella categoria dei grandi SUV familiari. Nel 2025 questi due marchi hanno rappresentato sette dei dieci ibridi in serie più venduti in Cina.

Prima del debutto Xiaomi ha impiegato 566 prototipi, che in 626 giorni hanno percorso 4,28 milioni di km, tra caldo, gelo, alta quota e clima umido. Un programma di questa portata si spiega così: un EREV è più complesso di un’elettrica pura, poiché combina motore endotermico, generatore, motori di trazione, batteria e sistema di gestione dell’energia.

I nuovi modelli sono essenziali per Xiaomi per raggiungere l’obiettivo di 550.000 consegne nel 2026. Nel primo semestre l’azienda ha consegnato 185.055 veicoli ai clienti, circa il 34 % dell’obiettivo. Nel secondo semestre dovrà vendere in media circa 60.000 auto al mese, il che rende Sky Nomad non un esperimento, ma uno strumento essenziale per allargare il pubblico oltre le sportive SU7 e YU7.