SUV grande senza ansia da ricarica: Xiaomi punta dritto a Li Auto

© A. Krivonosov

Xiaomi EV ha fatto un passo oltre le auto puramente elettriche. La divisione auto del gruppo ha ottenuto l'approvazione del Ministero dell'Industria cinese (MIIT) per produrre vetture con range extender — i cosiddetti EREV, dove un motore a benzina lavora come generatore per la batteria.

Finora Xiaomi produceva solo BEV — la berlina SU7 e il crossover YU7. La nuova autorizzazione è importante per il segmento successivo: i grandi SUV familiari, dove il cliente vuole muoversi in elettrico in città senza dipendere dalle colonnine sui lunghi viaggi. In Cina, è proprio questo formato che ha permesso a Li Auto e Aito di prendersi una bella fetta del segmento familiare premium.

Secondo i media cinesi, Xiaomi potrebbe lanciare un marchio separato chiamato Skynomad. Il primo modello sarebbe un SUV full-size con nome in codice Kunlun N3, lungo oltre 5,3 metri. Sono attesi una batteria da più di 70 kWh e un'autonomia elettrica di 400–500 km. I fornitori delle batterie dovrebbero essere Sunwoda e CALB, con quote del 60% e del 40%.

Il lancio è atteso per la seconda metà del 2026. Xiaomi si è fissata un obiettivo ambizioso — 550.000 auto consegnate nell'anno, contro le circa 410.000 del 2025. A maggio l'azienda ha consegnato 32.759 vetture, e da gennaio a maggio il totale è arrivato a 150.317.

Per Xiaomi non è soltanto un'altra carrozzeria. Il range extender dà al marchio la possibilità di arrivare ai clienti a cui piace l'elettrico, ma per i quali la paura dei lunghi viaggi resta più forte del fascino della batteria pura.