Li Auto L8 e L9 e Xiaomi Skynomad: intervallo di cambio olio e cosa significano davvero i 30.000 km

© A. Krivonosov

Li Auto consente ora ai proprietari delle nuove L8 e L9 in Cina di cambiare l’olio motore una sola volta ogni tre anni oppure ogni 30.000 km — e quei chilometri non sono quelli del contachilometri, ma la distanza percorsa con il range extender in funzione. Xiaomi ha annunciato lo stesso intervallo di base per i futuri crossover Skynomad, avvicinandoli alle elettriche pure quanto a frequenza di manutenzione.

Come riferisce CarNewsChina, che cita la testata cinese Electric Planet, Li Auto ha eliminato perfino il tagliando obbligatorio dopo il rodaggio: le vetture sorvegliano elettronicamente lo stato dell’olio e Shell ha messo a punto per il generatore una formulazione dedicata, a viscosità bassissima e lunga durata. Finora la serie L andava in officina una volta l’anno oppure ogni 10.000 km di funzionamento del generatore, e il tagliando piccolo costava 799 yuan. Un cambio d’olio presso la rete ufficiale costa adesso 1.180 yuan — circa 174 dollari — mentre Tmall Car Care, dell’ecosistema Alibaba, chiede circa 600 yuan per quattro litri di Shell 0W-16, quasi la metà. I dipendenti del marchio avvertono però, tramite Electric Planet, che la manutenzione fuori dalla rete ufficiale inciderà «molto probabilmente» sulla garanzia, anche con un olio della stessa classe e norma.

Xiaomi, che solo ora entra nel territorio di Li Auto, si muove con un po’ più di prudenza. La Skynomad dovrà fare il primo tagliando dopo un anno o 10.000 km e da lì in poi vale lo stesso principio: i tre anni si contano sul calendario a partire da quel primo tagliando, perché l’olio invecchia da solo, mentre i 30.000 km si accumulano soltanto quando è il generatore a muovere l’auto. L’azienda sottolinea che si tratta della manutenzione del range extender e non dell’intera vettura: filtro abitacolo, liquido dei freni, controllo del telaio e diagnosi dell’elettronica restano sul loro calendario. Per il 1,5 turbo M15DRE, sviluppato insieme a Harbin Dongan, è prescritto lo Shell API SQ 0W-16, mentre la garanzia sul generatore e su tutta la parte elettrica — batteria, motore ed elettronica di potenza — è di 8 anni o 160.000 km. Le stesse N90 Max e N70 Max vengono mostrate il 30 luglio alla presentazione tecnica dell’architettura Kunlun, con i prezzi promessi più avanti, in un evento commerciale separato.

Un motore termico in un ibrido non diventa per questo quasi eterno: avviamenti radi, olio che non arriva mai davvero in temperatura e umidità che si accumula ne accelerano comunque l’invecchiamento. È proprio per questo che entrambe le case contano non i chilometri del cruscotto, ma il tempo di lavoro reale del generatore, tenendo sotto controllo lo stato dell’olio in tempo reale.

Resta da capire se lo stesso calendario varrà fuori dalla Cina. Li Auto sta spingendo verso i mercati dell’Asia centrale e del Medio Oriente, dove clima, condizioni stradali e abitudini di guida sono diversi e potrebbero richiedere un’altra strategia di manutenzione.

Quei 30.000 km non sono dunque 30.000 km sul contachilometri, e l’intervallo allungato resta per ora una particolarità delle nuove versioni cinesi — non un permesso per far manutenzione tre volte meno spesso su qualsiasi SUV con range extender.