BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: scheda tecnica, batteria e prezzo

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Una batteria da 66,48 kWh e un’autonomia dichiarata di 310 km senza avviare il motore a benzina: è questa la principale differenza tra il nuovo Fang Cheng Bao Ti 9 e i grandi PHEV tradizionali. BYD ha presentato ufficialmente questo ammiraglia a sei posti, lungo 5.270 mm, ma ha lasciato aperte due questioni fondamentali: il prezzo e il ciclo con cui è stata misurata l’autonomia elettrica. Per questo, i 310 km non possono ancora essere attribuiti con certezza al ciclo CLTC.

Le dimensioni sono quasi da ammiraglia di rappresentanza: la larghezza è di 1.999 mm, il passo di 3.130 mm, e l’abitacolo è organizzato secondo uno schema 2+2+2. A seconda dell’allestimento, il veicolo pesa 2.865 o 2.965 kg. La velocità massima dichiarata è di 220 km/h, e con il gancio traino retrattile la massa rimorchiabile consentita raggiunge i 2.000 kg.

Il powertrain abbina un motore turbo a benzina da 1,5 litri a due motori elettrici. La potenza di picco di ciascun motore elettrico è di 200 kW, circa 272 CV. BYD non ha ancora reso nota né la potenza combinata del sistema né la coppia, quindi sommare semplicemente le potenze dei singoli propulsori e definire la Ti 9 un’auto da «544 CV», o addirittura più potente, sarebbe scorretto.

Sul tetto è montato un LiDAR, mentre dei sistemi di assistenza alla guida si occupa il pacchetto DiPilot 300, noto in Cina come God’s Eye B. Il sistema supporta funzioni NOA su strade urbane e autostrade, ma resta un sistema di assistenza alla guida di Livello 2: il controllo da parte del guidatore rimane necessario.

Interessante anche ciò che manca in questa presentazione. Prima del debutto ufficiale, la Ti 9 era stata associata alla tecnologia di ricarica ultrarapida di BYD, ma la scheda tecnica pubblicata non lo conferma. Sulla più piccola Fang Cheng Bao Tai 3, la tecnologia Flash Charging 2.0 è già stata testata su strada, e quel test ha attirato l’attenzione sulla temperatura della batteria a potenze di ricarica estreme.

Il prezzo della Ti 9 non è ancora stato annunciato. Per farsi un’idea del segmento, la Denza N9 ufficiale parte da 389.800 yuan. L’attuale Li L9 2026, dopo l’aggiornamento di maggio, costa ora a partire da 459.800 yuan — una correzione importante rispetto alla cifra iniziale di 409.800 yuan: Li Auto ha ufficialmente alzato il prezzo di partenza della nuova L9.

Fang Cheng Bao entra in questo segmento in un momento di crescita notevole per il marchio: a giugno ha venduto 27.907 veicoli in Cina, il 47,6% in più rispetto all’anno precedente. La gamma si sta già espandendo su più fronti contemporaneamente: a luglio, anche il pick-up ibrido BYD Shark è comparso nei documenti del MIIT con il marchio Fang Cheng Bao.

Già il 1° luglio, i vertici di Fang Cheng Bao avevano confermato il lancio della Ti 9 per la seconda metà del 2026, e appena qualche giorno prima il modello era già comparso nei documenti normativi cinesi con gli stessi 66,48 kWh e 310 km di autonomia. Ora l’auto è stata mostrata senza camuffamenti e se ne conoscono le caratteristiche principali, ma l’azienda non ha ancora fornito un calendario di consegne preciso. Il prossimo dato davvero importante per la Ti 9 non è la potenza, ma il prezzo: sarà quello a mostrare quanto questa nuova ammiraglia si avvicini alla Denza N9 e alla Li L9 aggiornata.