Voyah Passion S 2026: prezzo, autonomia e scheda tecnica a confronto con la Xiaomi YU7

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Voyah ha tagliato in modo netto il prezzo d’ingresso della nuova Passion S: un’offerta a tempo limitato parte ora da 223.900 yuan, circa 28.900 euro. Sono 9.600 yuan in meno rispetto all’attuale Xiaomi YU7 base, che costa 233.500 yuan — una differenza di circa il 4,1%. L’allestimento più caro della Passion S è sceso ancora di più dopo la fase di prenotazione: da 309.900 a 273.900 yuan, un taglio di 36.000 yuan, ovvero l’11,6%. Il prezzo di prenotazione della versione top era effettivamente partito da 309.900 yuan.

Ai clienti sono proposte tre versioni. I prezzi di listino abituali sono 229.900, 255.900 e 279.900 yuan, mentre i prezzi di lancio a tempo limitato sono 223.900, 249.900 e 273.900 yuan.

Le versioni a trazione posteriore montano un unico motore elettrico da 300 kW, circa 408 CV. La versione integrale Ultra+ abbina motori da 175 kW e 300 kW per una potenza complessiva di 475 kW, circa 646 CV. Questi dati sulla motorizzazione, insieme alle batterie da 81,6 e 98,1 kWh, erano già stati pubblicati prima dell’avvio delle vendite, durante la fase di prenotazione.

L’autonomia massima dichiarata raggiunge i 740 km nel ciclo CLTC per la versione a trazione posteriore con batteria da 98,1 kWh. La variante integrale è omologata per 700 km. L’architettura elettrica è a 800 volt, e la ricarica rapida 5C permette di passare dal 20 all’80% in circa 10 minuti. In Cina, la combinazione di architettura a 800 volt e ricarica rapida sta già diventando uno dei principali terreni di sfida nel segmento elettrico premium.

Più sorprendente della guerra dei prezzi è la dotazione. Tutte le versioni montano di serie quattro lidar e il sistema Huawei Qiankun ADS 5: un sensore principale a 896 canali è affiancato da tre lidar dedicati al controllo degli angoli ciechi. In totale l’auto utilizza 33 sensori. Già nella fase di prenotazione, Dongfeng aveva confermato i quattro lidar e l’ecosistema Huawei sulla Passion S. Voyah punta in modo analogo sulla tecnologia Huawei anche in altri modelli nuovi, tra cui la Taishan X8.

La Passion S misura 5050x1998x1656 mm con un passo di 3000 mm, il che la avvicina effettivamente per dimensioni alla Xiaomi YU7. Il vantaggio di Voyah, però, oggi si vede soprattutto nel prezzo: il biglietto d’ingresso attuale è inferiore a quello della YU7 base, mentre l’autonomia massima della Passion S, 740 km, supera i 643 km CLTC della nuova YU7 d’accesso.

Il lancio della Passion S in Russia non è ancora stato annunciato. L’attuale gamma ufficiale Voyah in Russia comprende la Free, la Dream e la berlina Passion; la nuova Passion S cinese non ne fa parte, così come la Taishan, annunciata ma non ancora in vendita. Il marchio, però, cresce molto in Russia: le immatricolazioni Voyah sono salite del 143% nelle prime 13 settimane del 2026, per cui l’arrivo di un altro SUV in gamma sembrerebbe un’espansione logica — ma per ora non ci sono tempistiche confermate.