Jeep Compass 2026 in Giappone: prezzo, specifiche e-Hybrid da 145 CV e consumi

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Dopo nove anni senza un cambio generazionale completo, il Jeep Compass è arrivato sul mercato giapponese in una veste completamente nuova. Le vendite sono iniziate il 7 ottobre da 5,2 milioni di yen. La principale novità tecnica è un sistema ibrido a 48 V da 145 CV basato su un tre cilindri turbo di 1,2 litri, con un consumo dichiarato di circa 5,1 l/100 km.

Secondo Stellantis Japan, il motore lavora con un sistema elettrico a 48 V e un cambio doppia frizione a sei rapporti. La potenza di sistema è di 107 kW, pari a 145 CV. Alle basse velocità il veicolo può procedere per brevi tratti in modalità esclusivamente elettrica. La versione standard dichiara 19,6 km/l nel ciclo giapponese WLTC e l’e-Hybrid giapponese è a trazione anteriore.

Il Compass di nuova generazione ha un passo di 2785 mm. Il bagagliaio offre 550 litri e arriva a 1560 litri con i sedili posteriori abbattuti. Nell’abitacolo trovano posto un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e uno schermo centrale da 16 pollici, mentre le funzioni principali mantengono comandi fisici.

Jeep ha rivisto anche l’aerodinamica con serrande attive nella griglia, elementi piatti nel sottoscocca, condotti d’aria e cortine aerodinamiche in prossimità delle ruote. Stellantis parla della migliore efficienza aerodinamica nella storia di Jeep. Selec-Terrain offre le modalità Auto, Sport, Snow e Sand/Mud, con 200 mm di altezza da terra e una profondità di guado fino a 408 mm.

La gamma giapponese comprende Altitude a 5,2 milioni di yen, Summit a 5,7 milioni e Summit Style Package a 5,9 milioni. The First Edition, limitata a 100 esemplari e proposta in giallo Hawaii, costa 5,95 milioni di yen.

In Europa, la nuova famiglia Compass è più ampia e comprende versioni completamente elettriche, tra cui il 4xe da 375 CV con trazione integrale e due motori elettrici. Il lancio giapponese è invece concentrato sull’ibrido 48 V da 145 CV a trazione anteriore.

Le specifiche cambiano quindi sensibilmente a seconda del mercato: l’e-Hybrid giapponese non va confuso con le versioni elettriche del Compass offerte in Europa.