BYD Seal 06 DM-i 2027: autonomia, batteria e prezzi in Cina

© A. Krivonosov

BYD ha spinto l’autonomia di un’ibrida plug-in fino a un valore più vicino a diversi giorni di guida: la Seal 06 DM-i rinnovata promette fino a 2.370 km con serbatoio pieno e batteria carica. Il dato, però, non va letto come un’autonomia reale garantita — deriva dal ciclo cinese CLTC, diverso dallo standard europeo WLTP.

Il cambiamento principale riguarda le batterie. La DM-i propone ora due tagli, da 25,287 e 34,275 kWh, che garantiscono rispettivamente fino a 230 e 320 km di autonomia elettrica CLTC. La batteria più grande si avvicina già alla capacità di alcune elettriche cittadine. Il serbatoio ha una capacità di 65 litri.

Il sistema propulsivo abbina un motore aspirato 1.5 da 101 CV a un motore elettrico anteriore. A seconda dell’allestimento, quest’ultimo eroga 120 o 175 kW — circa 163 e 238 CV. Per la versione con l’autonomia maggiore, BYD dichiara un consumo di 2,59 l/100 km a batteria scarica. Anche il prezzo non passa inosservato.

La Seal 06 ibrida costa in Cina tra 99.900 e 141.900 yuan, circa 14.700-20.800 dollari. La stessa gamma rinnovata include versioni completamente elettriche con 530 o 630 km di autonomia CLTC. Gli acquirenti europei, però, non possono ancora contare su 320 km senza benzina. L’attuale Seal 6 DM-i italiana parte da 38.200 euro e offre ufficialmente fino a 1.505 km di autonomia combinata.

BYD non ha ancora confermato se le batterie cinesi da 25,3 e 34,3 kWh — né le altre caratteristiche del modello 2027 — arriveranno sulla gamma europea. È proprio qui che si gioca il vero interesse, più che negli stessi 2.370 km. Se la Seal 6 europea dovesse davvero ricevere una batteria in grado di coprire gran parte degli spostamenti quotidiani senza benzina, il confine tra un PHEV tradizionale e un’elettrica diventerebbe ancora meno netto.