Genesis GV90: scheda tecnica, portiere coach e autonomia

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Genesis ha svelato la GV90, il SUV più grande della gamma finora e l'evoluzione di serie della concept Neolun del 2024. Il crossover misura 5.285 mm di lunghezza su un passo di 3.245 mm e sarà proposto in almeno due versioni: la GV90 standard con portiere convenzionali e la più costosa GV90 Neolun, dotata del sistema Neolun Arch Gate.

Le portiere sono la principale particolarità tecnica del nuovo modello. Sulla Neolun, le portiere posteriori si aprono in controsenso rispetto alla marcia, e nell'apertura non è presente il montante B tradizionale. La portiera posteriore può inoltre essere aperta indipendentemente da quella anteriore: un meccanismo dedicato la fa prima scorrere leggermente verso l'esterno, poi la ruota. La rigidità è garantita da rinforzi integrati nelle portiere stesse e da una struttura di carrozzeria ulteriormente irrobustita.

Genesis punta in particolare sulla sicurezza di questa costruzione. La GV90 riceve 12 airbag, tra cui il cosiddetto Roof Airbag, che in caso di ribaltamento copre il tetto in vetro. Il costruttore lo definisce il primo sistema di questo tipo al mondo, anche se al momento non esistono crash test indipendenti sulla GV90 di serie.

Alla base c'è la nuova piattaforma eMP. Una batteria da 123,5 kWh alimenta due motori elettrici con una potenza combinata di 490 kW e una coppia di 800 Nm. Per la versione a sette posti, Genesis dichiara circa 500 km di autonomia con una ricarica, sulla base di test interni. Con una colonnina da 350 kW, la ricarica dal 10% all'80% dovrebbe richiedere 22 minuti.

Su questo dato di autonomia serve una precisazione: non è ancora un valore EPA, WLTP, e nemmeno un risultato di omologazione pubblicato nel comunicato. Prima della presentazione, i dati di immatricolazione sudcoreani citati dalla stampa di settore indicavano circa 481 km nel ciclo combinato locale. È quindi più corretto considerare i «500 km» come un riferimento preliminare, non come l'autonomia omologata definitiva.

L'ammiraglia riceve sospensioni pneumatiche a rigidezza variabile, un telaio a quattro ruote sterzanti con fino a cinque gradi di sterzata posteriore ed E-LSD elettronici su entrambi gli assi. All'interno c'è uno schermo OLED da 23,6 pollici che a veicolo fermo si solleva ed espande a 24,6 pollici, mentre sulla Neolun i sedili anteriori possono ruotare di 180 gradi.

Genesis non ha ancora annunciato i prezzi. Il materiale presentato non specifica nemmeno le condizioni per eventuali forniture della GV90 in Russia.