Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2026: prese di ricarica, potenza e batteria spiegate

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La Mitsubishi Eclipse Sportback EV non avrà un’unica presa di ricarica universale, ma ben due, e diverse tra loro. Per la ricarica rapida in corrente continua è prevista la presa NACS, con accesso alle stazioni Tesla Supercharger compatibili, mentre per la ricarica domestica e pubblica in corrente alternata resta la presa SAE J1772. Questa configurazione arriva al modello insieme alla base tecnica della nuova Nissan Leaf.

Mitsubishi conferma una potenza massima di ricarica in corrente continua di 150 kW. Con temperatura e stato della batteria adeguati, la ricarica dal 10 all’80% dovrebbe richiedere circa 35 minuti. La batteria da 75 kWh è raffreddata a liquido; la casa collega questa scelta a una ricarica più stabile, a una migliore conservazione dell’autonomia e a una maggiore durata nel tempo. In questo annuncio, l’azienda non indica ancora l’autonomia finale della Eclipse Sportback per il Nord America.

Il senso pratico delle due prese è più semplice di quanto la scheda tecnica lasci pensare. Il NACS serve per la ricarica rapida in corrente continua, il J1772 per i livelli 1 e 2. Così il proprietario non avrà bisogno di un adattatore né per un Tesla Supercharger compatibile né per una colonnina domestica J1772 già esistente. È proprio questa sfumatura a distinguere la notizia dal solito annuncio di un altro marchio che passa al NACS.

L’auto in sé non è una novità per i lettori: la Eclipse Sportback era stata presentata già a giugno come crossover elettrico nordamericano basato sulla Nissan Leaf, e Mitsubishi conferma ufficialmente di rifornirsi del modello Nissan tramite un accordo OEM. L’aspetto esterno, invece, Mitsubishi lo ha modificato autonomamente — con muso e coda diversi, gruppi ottici propri e cerchi differenti.

Le vendite negli Stati Uniti e in Canada sono previste per l’autunno 2026. Mitsubishi non ha ancora svelato il prezzo né la specifica definitiva — saranno proprio questi dati a mostrare quanto la Eclipse Sportback potrà discostarsi dalla Leaf, sua parente tecnica, oltre al design e al logo.