Xiaomi SkyNomad N90 Max: prezzo, autonomia e scheda tecnica dopo il debutto a Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al Salone dell'Auto di Chengdu, apertosi il 21 agosto, un corrispondente di SPEEDME.RU ha fotografato la Xiaomi SkyNomad N90 Max. Per il modello è la prima apparizione pubblica completa in un grande salone dell'auto. Xiaomi l'aveva svelata già a luglio e da allora accetta ordini, ma è stato a Chengdu che i visitatori hanno avuto per la prima volta la possibilità di scoprire in massa il nuovo SUV familiare di punta.

La N90 Max si distingue nettamente dalle più sportive SU7 e YU7. Invece di una silhouette bassa, Xiaomi ha puntato sul massimo sfruttamento dello spazio interno. L'auto misura 5285 mm di lunghezza, 1998 mm di larghezza e 1825 mm di altezza, con un passo di 3080 mm — la nuova Xiaomi supera così in lunghezza la Mercedes-Benz GLS e rientra già tra i SUV a grandezza naturale.

Nelle foto si notano bene la coda quasi verticale, la linea del tetto alta, i grandi cerchi da 21 pollici e un'ottica essenziale. I fari posteriori formano un ampio contorno rettangolare intorno alla scritta SKYNOMAD, mantenendo sotto il logo Xiaomi. Esteriormente l'auto appare volutamente più sobria della YU7 — il suo vero punto di forza è all'interno.

L'abitacolo segue la configurazione 2+2+3, ossia sette posti a sedere. La seconda fila è composta da due sedili individuali separati, e i sedili anteriori possono ruotare di 180 gradi a veicolo fermo. Xiaomi ha previsto lunghe guide nel pavimento, una consolle centrale mobile e numerose combinazioni per disporre i sedili. Allo stand di Chengdu, l'azienda ha esposto persino un'auto sezionata per mostrare il principio di trasformazione dell'abitacolo.

In totale, quattro sedili della N90 Max dispongono della modalità «gravità zero». La dotazione comprende un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, uno schermo centrale da 16,1 pollici, un head-up display proiettato da 20 pollici e un sistema multimediale basato su Xiaomi HyperOS. Un Qualcomm Snapdragon 8650 gestisce l'elaborazione.

Ma la N90 Max non è un veicolo puramente elettrico. Xiaomi ha utilizzato la propria architettura Kunlun con un sistema ibrido in serie: un motore turbo a benzina da 1,5 litri funziona esclusivamente come generatore e non aziona mai direttamente le ruote. Alla trazione pensano due motori elettrici da 210 e 100 kW. In totale fanno 310 kW, circa 422 CV.

La batteria è particolarmente insolita per un ibrido: la sua capacità raggiunge i 76 kWh, un valore che fino a poco tempo fa era riservato alle auto completamente elettriche. L'autonomia elettrica ufficiale è di 464 km secondo il ciclo CLTC, e insieme al generatore a benzina la N90 Max può percorrere fino a 1.705 km. Il consumo dichiarato a batteria scarica è di 6,26 l/100 km secondo il WLTC.

Non è stata trascurata nemmeno la guida assistita. L'auto è dotata del sistema proprietario Xiaomi HAD, e la N90 Max aggiunge anche un lidar allo stato solido posteriore. L'obiettivo è migliorare la visione dei sistemi di assistenza intorno all'auto, tra l'altro nei cambi di corsia e nelle manovre di parcheggio.

Il prezzo di prenotazione della Xiaomi SkyNomad N90 Max è di 299.900 yuan, circa 39.200 euro al cambio diretto. Xiaomi prevede di annunciare il prezzo definitivo, la gamma completa di allestimenti e i tempi di consegna a settembre.

Per Xiaomi si tratta di un segmento completamente nuovo. Se la SU7 era stata concepita come berlina sportiva e la YU7 come crossover elettrico dinamico, la SkyNomad N90 Max deve competere soprattutto per le famiglie che oggi scelgono i grandi SUV cinesi a tre file di sedili di Li Auto, Aito e altri marchi. Xiaomi propone così un'organizzazione degli spazi quasi da monovolume, nella carrozzeria di un grande crossover.