Sciopero Hyundai 2026: perché 39.000 operai hanno fermato Ulsan, Jeonju e Asan

© A. Krivonosov

Tutte le linee di produzione Hyundai a Ulsan, Jeonju e Asan si sono fermate il 21 agosto: i turni del mattino e della sera hanno scioperato otto ore ciascuno, portando il fermo effettivo delle linee a 16 ore. È il primo sciopero totale del sindacato Hyundai dal 2016, non il primo dell’anno. Considerando i precedenti fermi parziali, la produzione è già scesa di circa 55.600 veicoli, con un mancato incasso stimato oltre i 2,3 bilioni di won — più di 1,6 miliardi di dollari.

Circa 39.000 iscritti al sindacato hanno partecipato alla protesta. Le ore di sciopero accumulate nel 2026 hanno raggiunto quota 60, con 120 ore di fermo delle linee produttive. Con una produzione stimata di circa 460 veicoli l’ora, da qui deriva il calcolo della perdita di 55.600 veicoli. Altre quattro ore di scioperi parziali sono previste per il 24 e il 25 agosto, quindi il numero potrebbe ancora crescere.

La disputa è ormai ben più di un semplice aumento salariale. Il sindacato chiede di portare il bonus dal 750 % all’800 % dello stipendio base mensile, un innalzamento dell’età pensionabile e garanzie occupazionali di fronte all’introduzione dell’intelligenza artificiale e dell’automazione.

Il leader sindacale Lee Jong-cheol ha dichiarato a Reuters: « Le figure chiave che per 35 o 40 anni hanno reso Hyundai e Kia le aziende più forti del mondo vengono ora spinte verso posizioni a contratto. »

Il tema dell’automazione è ormai molto concreto per Hyundai. Il 12 agosto il gruppo ha annunciato l’espansione dell’uso dell’IA nello sviluppo, nella produzione e nell’assistenza, e dal 2028 i robot umanoidi Atlas dovrebbero iniziare a lavorare nello stabilimento HMGMA in Georgia. Inizialmente si occuperanno di smistamento e preparazione dei componenti, con il passaggio a specifiche operazioni di assemblaggio previsto dal 2030. Proprio per questo, nelle trattative in corso, l’IA è passata da tecnologia astratta a questione di lavoro.

Il lavoratore Hyundai e vicepresidente del sindacato coreano dei metalmeccanici, Kim Byung-chul, ha dichiarato: « Anche se l’IA verrà introdotta, siamo pronti a combatterla — e pronti a vincere. Siamo preoccupati per la prossima generazione. »

Il conflitto arriva in un momento difficile per il mercato interno di Hyundai. Nel primo semestre, i cinque principali costruttori coreani hanno visto le vendite domestiche calare del 3 %, mentre le importazioni di veicoli in Corea del Sud sono salite del 33 %. Hyundai ha aperto gli ordini della nuova generazione dell’Avante, conosciuta fuori dalla Corea come Elantra, solo ad agosto. Ciò non dimostra ritardi su un modello specifico, ma ogni ulteriore aumento dei fermi accresce la pressione sul calendario produttivo.

Hyundai ha dichiarato di voler cercare una soluzione tramite la trattativa: « Lo sciopero può avere ripercussioni sui nostri clienti, partner e attività. Siamo in un momento critico in cui entrambe le parti devono collaborare per affrontare con successo la transizione globale verso la mobilità del futuro. »

Il portavoce sindacale Kim Jin-wook ha detto a Reuters che nuove azioni saranno discusse se l’azienda non presentà « proposte orientate al futuro ». La prossima data chiave è già fissata: il 25 agosto il sindacato deciderà sui prossimi scioperi.