Buick Electra L7 2026: prezzo, autonomia e scheda tecnica della nuova berlina elettrica

© A. Krivonosov / SPEEDME

Una delle novità di serie più fresche presentate da Buick al Chengdu Motor Show 2026 è stata la Buick L7, o Electra L7. I giornalisti di SPEEDME.RU hanno fotografato in dettaglio questa berlina elettrica di cinque metri appena pochi giorni dopo il suo debutto sul mercato cinese. L'auto colpisce non solo per un design inedito per Buick, ma anche per l'architettura a 800 volt, la ricarica rapida 6C e un'autonomia superiore ai 700 km.

Le vendite della versione completamente elettrica sono partite in Cina il 19 agosto. I prezzi ufficiali vanno da 179.900 a 209.900 yuan, e con l'offerta di lancio da 169.900 a 199.900 yuan — circa 25.000–29.500 dollari al cambio attuale.

Cinque metri di lunghezza e passo di tre metri

L'Electra L7 appartiene alla categoria delle berline di grandi dimensioni. Le sue misure sono 5.032x1.952x1.499 mm, con un passo che raggiunge esattamente 3.000 mm. Del vecchio design Buick non resta praticamente nulla di riconoscibile: davanti ci sono fari stretti e divisi, la carrozzeria monta maniglie semi-incassate e dietro corre una fascia luminosa ampia.

Le foto di SPEEDME.RU mostrano bene quanto sia allungata la silhouette. Sbalzi corti e passo di tre metri regalano proporzioni più elettriche, anche se il L7 in Cina era già offerto anche in una versione con generatore a benzina.

L'auto esposta era verniciata in una tonalità verde particolarmente d'effetto. Per la versione elettrica, Buick ha appunto ampliato la gamma colori, aggiungendo le nuove tinte Star Sand Green e Sakura Pink.

384 cavalli e trazione posteriore

A differenza della precedente L7 con range extender, la nuova variante è completamente elettrica. Sull'asse posteriore è montato un motore da 282 kW — circa 384 cavalli —, con coppia massima di 382 Nm.

Lo 0-100 km/h viene coperto in 5,6 secondi. Nella gamma attuale non è prevista la trazione integrale: tutte le versioni sono a trazione posteriore.

La batteria di trazione CATL ha una capacità di 80,6 kWh, e l'autonomia dichiarata è di 702 km secondo il ciclo CLTC. Per una berlina di grandi dimensioni, il dato è già di per sé competitivo, ma la vera particolarità tecnica della L7 sta nella velocità di ricarica.

Dieci minuti di ricarica per altri 450 km

La Electra L7 è costruita su una piattaforma a 800 volt e supporta la ricarica rapida di classe 6C. Secondo Buick, bastano 10 minuti di ricarica per recuperare circa 450 km di autonomia secondo il ciclo cinese.

È previsto anche un sistema di controllo termico della batteria per il caldo estremo — il costruttore parla esplicitamente della possibilità di ricarica rapida anche con temperature ambientali intorno ai 55 gradi.

Questo dato racconta la portata del progresso meglio del semplice numero di 702 km. Mentre molte elettriche di massa cercano ancora di ridurre una sosta di ricarica standard a 20–30 minuti, questa Buick cinese entra già in un territorio in cui una sosta di ricarica inizia ad avvicinarsi, per durata, a un normale rifornimento con caffè incluso.

Dentro, Buick punta sul comfort

I giornalisti di SPEEDME.RU hanno fotografato anche l'abitacolo della L7. Davanti al guidatore c'è un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, al centro un display da 15,6 pollici. L'infotainment è gestito da un chip Qualcomm SA8775P con una potenza di calcolo NPU di 72 TOPS. È presente un impianto audio Buick Sound con 27 altoparlanti, e alcune funzioni possono essere controllate con i gesti.

Particolare attenzione è stata dedicata ai sedili. Già nell'allestimento standard, il sedile passeggero anteriore offre due posizioni Zero Gravity con reclinazione fino a 120 gradi. La fila posteriore ha ventilazione, riscaldamento e massaggio.

Il pacchetto di guida assistita si basa sul modello Momenta R6, con il costruttore che promette in futuro il passaggio al più recente R7 tramite aggiornamento OTA.

Accanto — la Buick Century, con un abitacolo quasi da jet privato

Sullo stand, i giornalisti di SPEEDME.RU hanno trovato anche l'attuale monovolume ammiraglia di Buick, la Century Avenir. È proprio lei a mostrare bene la direzione in cui la divisione cinese di Buick sta portando il marchio nel segmento premium.

Nella versione top a quattro posti, la seconda fila è completamente separata dal guidatore da una paratia integrale con schermo estraibile da 32 pollici. I sedili dei passeggeri offrono un massaggio a 22 zone e un ampio set di regolazioni elettriche. Il monovolume stesso raggiunge 5.230 mm di lunghezza, con un passo di 3.130 mm.

La gamma Century aggiornata costa in Cina da 539.900 a 699.900 yuan — circa 75.700–98.200 dollari al cambio attuale. Monta un motore turbo 2,0 litri da 237 cavalli, abbinato a un sistema a 48 volt e a un cambio automatico a 9 rapporti.

Ma è proprio la L7 a mostrare oggi al meglio quanto sia cambiata Buick in Cina. Fino a poco tempo fa il marchio era associato soprattutto a berline e monovolumi a benzina; oggi, per l'equivalente di circa 25.000 dollari, offre una berlina elettrica di cinque metri a trazione posteriore, 384 cavalli, sistema a 800 volt e una ricarica capace di aggiungere centinaia di chilometri in pochi minuti.

Per la Russia, la Electra L7 non è per ora ufficialmente annunciata. In caso di importazione privata, il prezzo cinese perderebbe attrattiva a causa di spedizione, dogana e soprattutto della tassa di riciclo per un'elettrica da 384 cavalli. Ma come dimostrazione di quanto velocemente stia cambiando la Buick cinese, l'auto vista a Chengdu è risultata tra gli esempi più significativi.