Usura della batteria legata allo stile di guida nelle auto elettriche 2026: cosa emerge dallo studio della Shanghai Dianji University

© A. Krivonosov

Le partenze brusche continue potrebbero incidere sulla durata della batteria di un'auto elettrica più di quanto si pensasse, ma il dato di «2,5 volte» richiede una precisazione importante. I ricercatori della Shanghai Dianji University non lo hanno ottenuto dopo un'usura fisica delle batterie su 1.000 cicli, ma con un modello costruito su dati reali di guida. Il lavoro è stato pubblicato il 14 agosto 2026 su Scientific Reports.

Gli scienziati hanno analizzato un anno di telemetria di 15 auto elettriche in circolazione a Guangzhou, suddividendo lo stile di guida in cinque livelli. Nello stile più aggressivo, la corrente media effettiva raggiungeva 66,02 A contro 20,56 A nella guida tranquilla. Lo stress di breve termine calcolato sulla batteria è risultato 18,4 volte superiore. La velocità media dei veicoli non differiva in modo significativo: il fattore determinante erano le richieste ripetute di corrente elevata — accelerazioni intense seguite da frenate.

Trasferendo questi profili in un modello di invecchiamento, la perdita di capacità calcolata dopo 1.000 cicli è risultata del 21,15 % per lo stile più tranquillo e del 53,22 % per quello più aggressivo — da qui il divario di circa 2,5 volte. In un calcolo controfattuale, il passaggio a una guida tranquilla riduceva lo stress di breve termine del 91,3 %.

Questo non significa che qualche accelerazione «a tavoletta» rovinerà sensibilmente la batteria. Il campione è limitato a 15 auto di una sola città, e i dati di partenza non tenevano conto, ad esempio, del carico del veicolo, della pendenza stradale e della storia completa delle ricariche. Lo studio mostra quindi una correlazione forte e una direzione di effetto plausibile, ma non permette di promettere una durata specifica della batteria per una qualsiasi auto elettrica.

Per il proprietario cambia la logica stessa dell'uso attento: non basta badare a temperatura, ricarica rapida e stoccaggio prolungato con un livello di carica elevato. Anche le accelerazioni brusche frequenti diventano un fattore da considerare. Il prossimo passo importante dovrebbe essere testare su più veicoli, diverse chimiche di batteria e in climi differenti.