BYD ATTO 3 EX in Giappone: prezzo, autonomia, potenza e ricarica

© BYD Auto Japan

Il BYD ATTO 3 destinato al Giappone conserva dimensioni quasi invariate, ma dal punto di vista tecnico è ormai un'auto molto diversa. L'ATTO 3 EX è arrivato sul mercato il 29 settembre con un prezzo da 4,378 milioni di yen. La versione AWD costa 4,873 milioni di yen. Per confronto, il precedente ATTO 3 costava 4,18 milioni di yen: il prezzo base aumenta quindi di appena 198.000 yen, circa il 4,7%.

La novità principale riguarda la batteria di trazione. La capacità sale da 58,56 a 74,88 kWh, mentre l'autonomia della versione a trazione posteriore passa da 470 a 620 km secondo il ciclo giapponese WLTC. L'ATTO 3 EX a trazione integrale dichiara 550 km. Parallelamente, BYD passa dalla soluzione Cell-to-Pack alla CTB, o Cell-to-Body, nella quale la batteria diventa parte della struttura portante della carrozzeria.

La trazione anteriore scompare. La versione base adotta un motore elettrico posteriore da 230 kW, circa 313 CV, al posto della precedente unità da 150 kW. Sulla AWD si aggiunge un motore anteriore da 100 kW: la potenza complessiva raggiunge 330 kW, circa 449 CV, la coppia è di 560 Nm e lo 0-100 km/h richiede 4,0 secondi. Lo spostamento del motore principale al retrotreno ha inoltre liberato un vano bagagli anteriore da 95 litri.

La differenza più interessante emerge confrontando i mercati. Sull'ATTO 3 EX giapponese la potenza massima di ricarica rapida DC sale soltanto da 85 a 100 kW. L'ATTO 3 Evo europeo, invece, supporta ufficialmente fino a 220 kW e può passare dal 10 all'80% in circa 25 minuti. BYD Auto Japan non spiega perché la versione giapponese abbia un limite molto più basso, quindi non è possibile attribuire la differenza a uno specifico standard di ricarica senza una dichiarazione del costruttore.

Anche il dato ufficiale di autonomia è più alto per la versione giapponese a trazione posteriore: 620 km WLTC contro 510 km WLTP dell'Evo europeo. Non si tratta però di un confronto diretto dell'efficienza, perché i cicli di omologazione e le specifiche di mercato sono differenti.

Le informazioni precedenti avevano già anticipato che l'ATTO 3 Evo aggiornato sarebbe passato alla trazione posteriore, avrebbe ricevuto una batteria da 74,8 kWh e sarebbe arrivato anche in versione AWD. Allora si parlava dell'Australia e i prezzi definitivi per il Giappone non erano ancora disponibili. Il lancio giapponese mostra ora quanto BYD adatti una stessa base tecnica ai singoli mercati: la potenza del sistema può coincidere, mentre autonomia dichiarata e capacità di ricarica cambiano.