Range Rover Sport Electric: autonomia, batteria, ricarica e prezzo nel Regno Unito

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La potenza non è la differenza più evidente del primo Range Rover Sport elettrico. La struttura della carrozzeria è più rigida del 61% rispetto al PHEV, mentre il baricentro è più basso di 73 mm. Il modello di serie sviluppa 550 CV e 850 Nm, il valore di coppia più alto nella storia del modello.

Secondo le specifiche ufficiali Range Rover, due motori elettrici da 260 kW ciascuno assicurano la trazione integrale. La batteria da 118,5 kWh offre fino a 609 km di autonomia nel ciclo WLTP. Il costruttore indica anche una stima più prudente per l'uso reale, fino a 536 km. La ricarica dal 10 all'80% richiede circa 22 minuti, mentre dieci minuti a una colonnina DC ad alta potenza possono aggiungere fino a 220 km di autonomia stimata.

I dati definitivi precisano sensibilmente le stime preliminari circolate durante l'estate. All'epoca la stampa di settore parlava di circa 330 miglia, pari a 531 km, con una carica, ma si trattava di una stima e non di un valore EPA confermato. Ora il modello dispone di un dato europeo definitivo fino a 609 km secondo il WLTP.

L'elettrificazione non ha trasformato lo Sport in un SUV destinato solo all'asfalto. JLR dichiara una profondità di guado fino a 900 mm e la capacità di affrontare pendenze fino a 45 gradi. Il telaio combina sospensioni pneumatiche, controllo attivo del rollio, sterzatura posteriore e ammortizzatori adattivi. L'elettronica monitora fino a 100 parametri 500 volte al secondo.

Nel Regno Unito, il Dynamic SE costa £109.810. Il Range Rover Electric di dimensioni maggiori parte da un livello di prezzo sensibilmente superiore e utilizza un sistema elettrico con dati principali simili. Le prime consegne ai clienti del Range Rover Sport Electric sono attese nel 2027.