Nissan Leaf, Sakura, Ariya e Clipper EV: copertura batteria fino a 11 anni o 160.000 km

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Un concessionario Nissan in Giappone ha aggiunto fino a tre anni di copertura per la capacità della batteria di trazione, lasciando però invariato il limite chilometrico. Dal 1° ottobre Obihiro Nissan, a Hokkaido, introduce il programma EV LIFE+: insieme alla copertura di fabbrica, la protezione contro un calo eccessivo della capacità vale fino a 11 anni o 160.000 km — a seconda di quale soglia venga raggiunta per prima. È quanto emerge da una comunicazione ufficiale di MobiSavi.

Il programma riguarda Sakura, Leaf, Ariya e Clipper EV vendute dal concessionario. Non comprende soltanto auto nuove: anche le elettriche Nissan usate possono ottenere la copertura. Gli 11 anni, tuttavia, si calcolano dalla prima immatricolazione del veicolo e non dalla data di acquisto dell’usato. Per questo una Leaf di nove anni non riceve un nuovo periodo di altri 11 anni.

È proprio il limite di 160.000 km a rendere la cifra di 11 anni meno universale di quanto sembri. Il programma è stato definito tenendo conto di una percorrenza annua tipica di Hokkaido pari a circa 15.000 km. A questo ritmo, la soglia di 160.000 km viene raggiunta dopo circa 10 anni e 8 mesi. Gli 11 anni completi saranno disponibili per le auto che percorrono in media meno di circa 14.500 km all’anno.

La garanzia di fabbrica Nissan sul mantenimento della capacità della batteria di trazione è di 8 anni o 160.000 km. EV LIFE+ estende proprio questo tipo di protezione e non promette l’assenza di qualsiasi possibile guasto della batteria. Per valutare il rischio, l’approccio è logico: l’analisi di oltre 500.000 test indipendenti sullo stato delle batterie eseguiti da AVILOO ha mostrato che perfino veicoli elettrici dello stesso modello e con percorrenze simili possono differire sensibilmente per capacità residua.

MobiSavi basa il calcolo della garanzia su dati reali di utilizzo e su un modello di invecchiamento delle batterie. Per il clima freddo di Hokkaido viene considerata separatamente la differenza tra la riduzione temporanea dell’autonomia in inverno e il degrado irreversibile della batteria. Questo aspetto conta più della sola cifra di 11 anni: il concessionario cerca di collegare la copertura non soltanto all’età dell’auto, ma anche alle condizioni previste di uno dei suoi componenti più costosi.