GAC Aion UT e XPeng X9: risultati sicurezza ANCAP 2026

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Entrambe le auto elettriche hanno ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle ANCAP, ma solo il 20% per la praticità dei comandi di uso quotidiano. GAC Aion UT e XPeng X9 hanno registrato questi risultati nei nuovi test pubblicati il 12 ottobre 2026 dall’organizzazione australasiatica ANCAP.

Secondo ANCAP, la compatta Aion UT ha ottenuto il 68% in Safe Driving, il 74% in Crash Avoidance, il 90% in Crash Protection e l’88% in Post Crash Safety. Il grande monovolume elettrico XPeng X9 ha raggiunto rispettivamente il 56%, l’82%, il 91% e il 91%.

La principale contraddizione nei risultati non riguarda la robustezza della carrozzeria, ma elettronica e interfacce. Entrambi i modelli hanno ottenuto appena il 20% in Driving Controls perché troppe funzioni quotidiane dipendono dal touchscreen. ANCAP cita fra l’altro fari, tergicristalli, disappannamento dei vetri e altre funzioni che il conducente può dover usare durante la marcia.

La direttrice generale di ANCAP, Carla Hoorweg, ha spiegato che i requisiti 2026 ampliano notevolmente la valutazione della sicurezza e mirano a spingere i costruttori verso una protezione maggiore e comandi più sicuri e semplici da usare.

Vogliamo che i costruttori riportino i pulsanti per le funzioni che i conducenti usano ogni giorno. Azionare i tergicristalli, accendere i fari o disappannare il parabrezza deve essere semplice, intuitivo e possibile senza distogliere l’attenzione dalla strada.

Il risultato della XPeng X9 è particolarmente interessante. Secondo il protocollo ANCAP 2026, per ottenere cinque stelle serve normalmente almeno il 60% in Safe Driving. Il monovolume si è fermato al 56%, ma il metodo consente di compensare fino a cinque punti con una categoria adiacente. L’82% in Crash Avoidance è bastato a recuperare i quattro punti mancanti e a mantenere il massimo giudizio.

I collaudatori hanno rilevato anche difetti specifici. Sulla XPeng X9 il sistema di monitoraggio del conducente non riconosceva l’uso del telefono, mentre il meccanismo di apertura di emergenza della porta posteriore non era sufficientemente accessibile. Sulla Aion UT sono emersi limiti in alcuni scenari di prevenzione delle collisioni e problemi nell’apertura delle porte esterne dopo un urto.

Nonostante ciò, entrambe le vetture hanno mostrato un elevato livello di protezione degli occupanti e buoni risultati nei controlli delle batterie ad alta tensione dopo l’incidente.

La Aion UT ha ottenuto cinque stelle anche nei test Euro NCAP, sebbene i punteggi delle singole categorie siano diversi. Il monovolume elettrico XPeng X9 è invece già disponibile sul mercato europeo.