16+

LG製NCM811搭載のテスラModel 3/Yで劣化多発：パナソニック製との寿命差、費用、保証を検証

© A. Krivonosov
欧州でテスラModel 3/YのLG製NCM811に劣化・故障報告が急増。EV Clinicの分析で耐久性はパナソニック製に劣る傾向。診断€1,200、修理€5,500〜、交換€8,000〜。保証条件と中古相場への影響も解説。内部抵抗の上昇やモジュール単位の故障、購入前の仕様確認ポイントも紹介。詳しく解説
Michael Powers, Editor

欧州各地で、LGエナジーソリューション南京工場製のNCM811バッテリーを積んだテスラ・モデル3とモデルYへの不満が積み上がっている。専門拠点のEV Clinicによれば、これらのパックは劣化が広範囲に及び、故障率も高く、個々のモジュールを復活させるのはほぼ不可能だという。

パナソニック製パックが25万〜30万キロを走っても不具合は局所的にとどまりがちなのに対し、中国で組まれたLG製ユニットはモジュール単位で故障するケースが目立つ。整備現場からは内部抵抗の異常な高さが報告され、46セルで構成される1モジュールのうち最大15セルが100mΩ超、残りも50mΩを上回るという。要するに、部分修理に踏み切っても再故障のリスクが消えにくい。

専門家は、このバッテリーが期待値に届かず、実寿命もパナソニック製に大きく劣ると強調する。パナソニック製が最大40万キロを見込める一方、LGのNCM811は25万キロに届くかどうか。数字が物語る通り、耐久性の差は明白だ。

出費も軽くはない。フル診断は約€1,200、修理（可能な場合でも）は€5,500から、他ブランドのパックに交換するなら税別で最低€8,000が必要になる。オーナーにとっては、所有コストを一気に押し上げる負担だ。

救いもある。テスラのNCMバッテリー保証は8年または19万2,000キロで、容量70％維持が条件に含まれる。ただし、保証の上限に近づく車両が増え、中古EV市場はすでに反応を見せている。LG製パック搭載車への警戒感が強まる中、購入検討ではグレードや装備の前に、まずバッテリー仕様を確かめたくなる。