カブリオレ化で走りが鈍ったクルマたち—重量増と剛性低下の代償

Michael Powers, Editor

12:53 29-12-2025

生まれ持ったかたちでこそ輝き、走りも冴えるクルマがある。屋根を外してカブリオレに仕立てると、その魔法が一瞬で解けてしまうことも。補強で増す重量と、薄れる俊敏さ——オープン化が裏目に出た典型例を振り返る。

Nissan Murano CrossCabriolet

図面上では目映いアイデアの教科書的な一台。補強を満載した重い構造は体重を増やし、操縦の切れ味を鈍らせた。標準仕様でも重たく持て余す感触があったのに、屋根を失うと日常の相性はさらに悪化。結局「なぜクロスオーバーをカブリオレに？」という疑問だけが残り、実用面で意味を見いだせず商業的にも失速した。

Jeep Wrangler Unlimited Convertible

オープンのオフローダー自体は長年の定番だが、4ドアの解釈は的を外した。剛性低下と大幅な重量増で扱いが重く、操作は骨が折れる。未舗装での身軽さと確信が薄れ、従来のクローズドを選ぶオーナーが多かったのも頷ける。

Range Rover Evoque Convertible

人気のコンパクトSUVをプレミアムなカブリオレに仕立てたものの、その代償は大きかった。ボディ補強で質量が膨らみ、性能が目に見えて後退。余計なキロが加速を鈍らせ、ステアリングの応答も遅れる。初期のイヴォークが持っていた軽快で遊び心あるキャラクターは薄まってしまった。

Volkswagen Beetle Convertible

クラシック版にもオープンはあったが、現代のビートルは屋根の不在を埋めるために大掛かりな補強を採用。その結果、総重量が増し、挙動に陰りが出た。期待した軽妙さの代わりに、手応えは重くやや鈍い舵へ。あの自由でシンプルな感覚は遠のいた。

Chrysler PT Cruiser Convertible

レトロな佇まいは当初多くの心をつかんだが、屋根を外すと重量が一気に増え、室内も狭まった。ここまでかさばり重たくなると「スポーティ」と呼ぶのは難しい。快適性は後景に退き、走らせる愉しさも後退した。

Toyota Celica Convertible

明確な例のひとつ。理由もなくラインアップから外された後輪駆動のスポーティなモデルだ。元は優れたハンドリングと生き生きしたダイナミクスで光っていたが、屋根を外した途端、およそ100キロの増量で走りの性格が一変。加速は遅くなり、俊敏さも鈍り、スポーツの魂は大きく薄れたと受け止められた。

Chevrolet SSR

カブリオレとピックアップという相反する要素を融合させようとした挑戦作。見た目は奇抜で、決して安くはなかった。重量は2トンに迫り、ハンドリングは読みにくく、荷台の実用性も削られる。価格に見合う理由を見つけにくく、企画は早々に幕を閉じた。

Nissan 370Z Roadster

Zの派生として期待を集めたが、肩透かしに終わった。ボディの変更で重心が移動し、落ち着きに欠けるフィーリングに。剛性確保の金属ブレースは加速と快適性まで削り、積み重なった妥協が人気を引き下げた。

Infiniti Q60 Convertible

クーペに続いて登場したオープン版。デザインの魅力はそのままだったが、重いメタルトップが走りと乗員の快適性を即座に蝕んだ。加速は鈍り、トランクは大幅に目減りし、全体の質量も嵩む。結果として、競合に対して分が悪くなった。