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テスラ・モデル3向けカーボンファイバーウイング「アセンション-RR」発表
テスラ・モデル3用アセンション-RRウイング:機能的な空力アップグレード
テスラ・モデル3向けカーボンファイバーウイング「アセンション-RR」発表
アンプラグド・パフォーマンスが発表したテスラ・モデル3向けカーボンファイバーウイング「アセンション-RR」は、装飾ではなく、高速時の安定性向上とダウンフォース発生を目的とした機能的な空力アップグレードです。
2026-01-22T15:50:38+03:00
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アンプラグド・パフォーマンスが、テスラ・モデル3向けのカーボンファイバーウイング「アセンション-RR」を発表した。これは装飾品ではなく、機能的な空力アップグレードとして設計されており、主な目的はモデル3のルーフラインが高速時に発生させる揚力を打ち消し、サーキットでの安定性を向上させることだ。このウイングはCFDシミュレーションを用いて開発され、実走テストで検証されている。見た目だけではない、本物のダウンフォースアセンション-RRは、時速約241kmでリアアクスルに最大238kgのダウンフォースを発生させる。この数値は、量産型電気セダンというより、スポーツカーに典型的なものだ。アンプラグド・パフォーマンスのモデル3パフォーマンス向けフルエアロパッケージと組み合わせると、総ダウンフォースは322kgに達し、フロントとリアのアクスル間で46/54のバランスの取れた配分となる。調整性と互換性ウイングは完全に調整可能だ。迎角0度では高速効率と安定性に最適化され、4度の設定ではトラックデイ用の最大ダウンフォースを提供する。アセンション-RRはモデル3パフォーマンス専用ではない。ロングレンジや後輪駆動モデルを含む、2024年以降のすべてのテスラ・モデル3バージョンと互換性がある。価格とオプションキットの価格は2,495ドルで、ウイングエレメント、カーボンファイバーマウント、および必要なすべてのハードウェアが含まれる。オプションのガーニーフラップも用意されており、この小さな追加部品は気流を安定させることでウイングの後縁効率を向上させる。実際には、この詳細は重要な意味を持つ。なぜなら、調整可能な性能を提供するからだ。アンプラグド・パフォーマンスはまた、テスラ・モデルS向けの同様のウイングが現在開発中であることを確認している。
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2026
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テスラ・モデル3用アセンション-RRウイング:機能的な空力アップグレード
© Unplugged Performance
アンプラグド・パフォーマンスが発表したテスラ・モデル3向けカーボンファイバーウイング「アセンション-RR」は、装飾ではなく、高速時の安定性向上とダウンフォース発生を目的とした機能的な空力アップグレードです。
Michael Powers, Editor
アンプラグド・パフォーマンスが、テスラ・モデル3向けのカーボンファイバーウイング「アセンション-RR」を発表した。これは装飾品ではなく、機能的な空力アップグレードとして設計されており、主な目的はモデル3のルーフラインが高速時に発生させる揚力を打ち消し、サーキットでの安定性を向上させることだ。このウイングはCFDシミュレーションを用いて開発され、実走テストで検証されている。
見た目だけではない、本物のダウンフォース
アセンション-RRは、時速約241kmでリアアクスルに最大238kgのダウンフォースを発生させる。この数値は、量産型電気セダンというより、スポーツカーに典型的なものだ。アンプラグド・パフォーマンスのモデル3パフォーマンス向けフルエアロパッケージと組み合わせると、総ダウンフォースは322kgに達し、フロントとリアのアクスル間で46/54のバランスの取れた配分となる。
調整性と互換性
ウイングは完全に調整可能だ。迎角0度では高速効率と安定性に最適化され、4度の設定ではトラックデイ用の最大ダウンフォースを提供する。
© Unplugged Performanceアセンション-RRはモデル3パフォーマンス専用ではない。ロングレンジや後輪駆動モデルを含む、2024年以降のすべてのテスラ・モデル3バージョンと互換性がある。
価格とオプション
キットの価格は2,495ドルで、ウイングエレメント、カーボンファイバーマウント、および必要なすべてのハードウェアが含まれる。オプションのガーニーフラップも用意されており、この小さな追加部品は気流を安定させることでウイングの後縁効率を向上させる。実際には、この詳細は重要な意味を持つ。なぜなら、調整可能な性能を提供するからだ。アンプラグド・パフォーマンスはまた、テスラ・モデルS向けの同様のウイングが現在開発中であることを確認している。