スバルクロストレックとWRX、後部座席保護でIIHSトップ賞を逃す

Michael Powers, Editor

03:12 24-01-2026

米国高速道路安全保険協会（IIHS）は、2026年向けの車両評価手法を改定し、後部座席の乗員保護に焦点を当てた。この更新により、人気の高いスバル車の2モデル——メインストリームのクロストレックとニッチなWRX——が、他のカテゴリーでは高評価を維持しているにもかかわらず、トップ賞の選考から外れた理由が明らかになった。

WRXのテスト結果

WRXは近年、シートベルトの改良を重ねてきたが、改定されたテストでは、衝突時にラップベルトが骨盤から腹部へとずれるという繰り返しのリスクが浮き彫りになった。これにより負傷の可能性が高まり、拘束システムが力を適切に分散できなくなる。実際には、このスポーツセダンは胸部保護とダミーの動きで弱い結果を記録し、賞の選考から自動的に除外されたことを意味する。

クロストレックの問題点

クロストレックは膨大な販売台数を誇るため、その結果は特に重みを持つ。後部シートベルトを更新したにもかかわらず、効果は同じだった——正面オーバーラップ衝突時に、ベルトが適切な位置に留まらなかったのである。この車両はWRXと同様の評価を受け、胸部保護は許容範囲だが、乗員の位置制御は限定的とされた。

スバルの評価への影響

スバルは長い安全技術の歴史を持つブランドであり、他のすべてのテストでは高い性能を維持しており、根本的な欠陥があるわけではない。しかし、新しいIIHS基準は、トップ評価を競う上で重要な微妙な差異を強調している。スバルにとって、更新された要件を満たすために、後部乗員拘束システムのさらなる適応が必要であることは明らかだ。