アメリカの新車市場における手頃な価格帯の減少と2026年の展望

Michael Powers, Editor

01:05 17-02-2026

アメリカの新車市場は引き続き高価格化が進んでおり、平均価格は歴史的な高水準を維持し、手頃な価格帯の車種は急速に減少している。2026年までに、「低価格」と見なされる基準は実質的に22,000ドルから23,000ドルの範囲に上昇し、それを下回るモデルはごくわずかしか残っていない。

セダンカテゴリーでは、キア・K4 LXが22,290ドルでトップを走る。続いて日産セントラS（22,600ドル）、ヒュンダイ・エラントラSE（22,625ドル）、トヨタ・カローラLE（22,925ドル）が並ぶ。リストの最後はフォルクスワーゲン・ジェッタSで23,995ドルであり、ターボチャージャーエンジンと充実した標準装備を備えている。

クロスオーバー車種では価格圧力がさらに強まっている。最も手頃な選択肢はヒュンダイ・ヴェニューSEの20,550ドルで、実質的にアメリカで21,000ドルを下回る最後のSUVとなっている。次に挙げられるのはシボレー・トラックスLS（21,700ドル）、日産キックスS（22,430ドル）、シボレー・トレイルブレイザーLS（23,300ドル）、キア・セルトスLX（23,790ドル）だ。

ピックアップトラックセグメントは異なる状況を示している。ヒュンダイ・サンタクルーズSE（29,750ドル）と日産フロンティアS（32,150ドル）は大幅に高価であり、一方でフォード・マーベリックXLは28,145ドルで最も手に入りやすい選択肢としての地位を維持している。その価格はデビュー以来約8,000ドル上昇しており、これは自動車メーカーが超低価格グレードから離れるという広範な市場トレンドを反映している。

23,000ドルを下回るモデルが減少しているのは、より複雑な車両設計、厳格化する安全要件、そして高価なSUVへの市場シフトが直接的な原因だ。2026年までに、低価格車は確固たるニッチカテゴリーとなり、新モデルはどれも希少な存在となっている。