https://speedme.ru/ja/posts/id30748-huorukusuwa-genmultivan-camper-kasutamukiyanpinguka-noxin-puratsutohuo-mu
フォルクスワーゲンMultivan Camper:カスタムキャンピングカーの新プラットフォーム
フォルクスワーゲンMultivan Camperの詳細と利点
フォルクスワーゲンMultivan Camper:カスタムキャンピングカーの新プラットフォーム
フォルクスワーゲンがMultivanに追加したCamperバージョンは、工場生産のポップアップルーフとカスタム可能な室内を提供。カスタムキャンピングカー作成の時間とコストを削減します。
2026-02-17T22:26:23+03:00
2026-02-17T22:26:23+03:00
2026-02-17T22:26:23+03:00
フォルクスワーゲンは、カスタムキャンピングカーのベースとなる工場生産プラットフォームとして、Multivanラインナップに新たなCamperバージョンを追加した。長いホイールベースのMultivanをベースに、極限まで簡素化された仕様で提供される。室内には前席の2シートのみが残され、いずれも回転機構を備える。これらが将来の居住空間の起点となり、後部全体はレイアウト計画のために開放されている。床は未加工の状態で、チューナーが自らの材料と配置を選択できるようになっている。Multivan Camperの主な利点は、工場仕上げの標準的な機械式ポップアップルーフだ。通常、このようなユニットの取り付けには複雑な調整が必要だが、メーカーがあらかじめ設定済みのため、キャンピングカー準備の時間とコストが削減される。室内へのアクセスは、通常のMultivanと同様に、2つのスライドドアと大きなリアドアで提供される。パワートレインオプションには、148馬力の2.0 TDIディーゼルエンジンにDSGと前輪駆動を組み合わせたモデル、そして237馬力のeHybridハイブリッドに4Motionシステムを搭載したモデルがある。価格は税金抜きで43,900ポンドからで、ハイブリッド版は最低60,870ポンドとなる。実際には、Multivan Camperは完成品のCaliforniaモデルよりも大幅に安価に留まることを意味する。後者の最低価格は64,000ポンドを超えるため、この差額により、購入者は費用を節約するか、カスタム室内レイアウトに投資できる。ただし、車両は「不完全シャーシ」として納車されるため、所有者はすべてのセルフコンバージョンで必須となる第二段階の認証を受ける必要がある。フォルクスワーゲンにとって、この改良は自社プラットフォームでコンバージョン市場を取り戻すための戦略的試みだ。Transporterがフォードベースに移行する中、Multivan Camperは事実上、同ブランドのキャンピングカー分野における主要ツールとなる。専門ワークショップや愛好家がこのソリューションを受け入れるかどうかが、今後の焦点だ。
フォルクスワーゲン, Multivan Camper, カスタムキャンピングカー, ポップアップルーフ, カスタム室内, キャンピングカー改造, 工場生産プラットフォーム, ハイブリッドモデル, コスト削減, ドイツ車
2026
news
フォルクスワーゲンMultivan Camperの詳細と利点
© volkswagen-newsroom.com
フォルクスワーゲンがMultivanに追加したCamperバージョンは、工場生産のポップアップルーフとカスタム可能な室内を提供。カスタムキャンピングカー作成の時間とコストを削減します。
Michael Powers, Editor
フォルクスワーゲンは、カスタムキャンピングカーのベースとなる工場生産プラットフォームとして、Multivanラインナップに新たなCamperバージョンを追加した。長いホイールベースのMultivanをベースに、極限まで簡素化された仕様で提供される。室内には前席の2シートのみが残され、いずれも回転機構を備える。これらが将来の居住空間の起点となり、後部全体はレイアウト計画のために開放されている。床は未加工の状態で、チューナーが自らの材料と配置を選択できるようになっている。
Multivan Camperの主な利点は、工場仕上げの標準的な機械式ポップアップルーフだ。通常、このようなユニットの取り付けには複雑な調整が必要だが、メーカーがあらかじめ設定済みのため、キャンピングカー準備の時間とコストが削減される。室内へのアクセスは、通常のMultivanと同様に、2つのスライドドアと大きなリアドアで提供される。
パワートレインオプションには、148馬力の2.0 TDIディーゼルエンジンにDSGと前輪駆動を組み合わせたモデル、そして237馬力のeHybridハイブリッドに4Motionシステムを搭載したモデルがある。価格は税金抜きで43,900ポンドからで、ハイブリッド版は最低60,870ポンドとなる。
実際には、Multivan Camperは完成品のCaliforniaモデルよりも大幅に安価に留まることを意味する。後者の最低価格は64,000ポンドを超えるため、この差額により、購入者は費用を節約するか、カスタム室内レイアウトに投資できる。ただし、車両は「不完全シャーシ」として納車されるため、所有者はすべてのセルフコンバージョンで必須となる第二段階の認証を受ける必要がある。
フォルクスワーゲンにとって、この改良は自社プラットフォームでコンバージョン市場を取り戻すための戦略的試みだ。Transporterがフォードベースに移行する中、Multivan Camperは事実上、同ブランドのキャンピングカー分野における主要ツールとなる。専門ワークショップや愛好家がこのソリューションを受け入れるかどうかが、今後の焦点だ。