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フォルクスワーゲン、中国向け大型EVクロスオーバー ID.UNYX 08を公開
フォルクスワーゲン ID.UNYX 08、中国向け新型フラッグシップEVクロスオーバー登場
フォルクスワーゲン、中国向け大型EVクロスオーバー ID.UNYX 08を公開
北京モーターショーで姿を見せたフォルクスワーゲン ID.UNYX 08は、中国市場向けの大型電動クロスオーバー。230kW、CLTCで最大730km、最大315kWの急速充電に対応する。
2026-04-24T10:23:02+03:00
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北京モーターショーで、SPEEDMEの記者が新型フォルクスワーゲン ID.UNYX 08を確認した。中国市場向けラインアップのフラッグシップEVクロスオーバーという位置づけで、230kWの出力、CLTCサイクルで最大730kmの航続距離、最大315kWの急速充電に対応し、新世代の大型EVセグメントに踏み込むモデルとなっている。ID.UNYX 08は全長約5メートル(5000x1954x1688mm)、ホイールベース3030mmの大型クロスオーバーだ。エクステリアはID.UNYX 07よりも力強い方向に振られ、張り出したフェンダーまわりと厚みのあるリアまわりが存在感を強めている。荷室容量は766〜1845リットルで、ファミリー向けSUVの有力な代替候補になり得る。車両は、中国の基準に合わせて調整されたフォルクスワーゲンの電動アーキテクチャーを採用する。モーターは230kW、465Nmを発生し、0-100km/h加速は7.3秒。バッテリーには耐久性とコスト面を重視したLFP電池が用いられている。航続距離はCLTCで最大730km、電費は100kmあたり14.6kWhとされる。最大315kWの急速充電に対応し、充電時間の短縮も図られている。最高速度は200km/hに制限される。ID.UNYX 08が競合として見据えるのは、拡張仕様のTesla Model Y、BYD Tang EV、Geely Galaxyの各モデルといった大型電動クロスオーバーだ。中国メーカーが主導権を握るこの分野で、フォルクスワーゲンも存在感を高めようとしている。ID.UNYX 08は、フォルクスワーゲンがもはや中国市場を無視できず、そのルールに合わせて動き始めたことを示している。高出力、長い航続距離、超高速充電。これは単なる新しいEVではなく、現地メーカーの圧力に対する本格的な回答だ。
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2026
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フォルクスワーゲン ID.UNYX 08、中国向け新型フラッグシップEVクロスオーバー登場
© D.Novikov для SPEEDME.RU
北京モーターショーで姿を見せたフォルクスワーゲン ID.UNYX 08は、中国市場向けの大型電動クロスオーバー。230kW、CLTCで最大730km、最大315kWの急速充電に対応する。
Michael Powers, Editor
北京モーターショーで、SPEEDMEの記者が新型フォルクスワーゲン ID.UNYX 08を確認した。中国市場向けラインアップのフラッグシップEVクロスオーバーという位置づけで、230kWの出力、CLTCサイクルで最大730kmの航続距離、最大315kWの急速充電に対応し、新世代の大型EVセグメントに踏み込むモデルとなっている。
ID.UNYX 08は全長約5メートル(5000x1954x1688mm)、ホイールベース3030mmの大型クロスオーバーだ。エクステリアはID.UNYX 07よりも力強い方向に振られ、張り出したフェンダーまわりと厚みのあるリアまわりが存在感を強めている。荷室容量は766〜1845リットルで、ファミリー向けSUVの有力な代替候補になり得る。
© D.Novikov for SPEEDME.RU車両は、中国の基準に合わせて調整されたフォルクスワーゲンの電動アーキテクチャーを採用する。モーターは230kW、465Nmを発生し、0-100km/h加速は7.3秒。バッテリーには耐久性とコスト面を重視したLFP電池が用いられている。
航続距離はCLTCで最大730km、電費は100kmあたり14.6kWhとされる。最大315kWの急速充電に対応し、充電時間の短縮も図られている。最高速度は200km/hに制限される。
© D.Novikov for SPEEDME.RUID.UNYX 08が競合として見据えるのは、拡張仕様のTesla Model Y、BYD Tang EV、Geely Galaxyの各モデルといった大型電動クロスオーバーだ。中国メーカーが主導権を握るこの分野で、フォルクスワーゲンも存在感を高めようとしている。
ID.UNYX 08は、フォルクスワーゲンがもはや中国市場を無視できず、そのルールに合わせて動き始めたことを示している。高出力、長い航続距離、超高速充電。これは単なる新しいEVではなく、現地メーカーの圧力に対する本格的な回答だ。