ダチア・スプリングが大人になる:ボディは拡大、欧州組み立て、価格はTwingoより下

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ダチアは新世代のスプリングを準備している。もはやかつての中国生産の小型EVではない。このモデルはルノー・トゥインゴE-Techの技術的な兄弟分となり、欧州生産に移行し、プラットフォーム共有のルノーよりも安く保たれることになる。

メーカーによれば、新型スプリングはサイズが拡大し、あらゆる面で妥協を強いる超低価格EVではなく、本格的な都市型ハッチバックに近づく。トゥインゴとプラットフォーム、電子機器の一部、生産ベースを共有する見込みだ。ダチアにとって重要な転換である。現行スプリングは中国で作られているが、欧州の関税と政治的圧力が、安価な輸入という古い構図を徐々に崩している。

価格はプロジェクトの最大の急所だ。ルノー・トゥインゴは2万ユーロ以下に収めなければならず、ダチアは1万8000ユーロ未満 — およそ2万800ドル — を狙う。これにより、将来のスプリングはシトロエンe-C3、フィアット・グランデパンダ・エレクトリック、そして登場予定のフォルクスワーゲンID. PoloおよびID. Crossと真っ向勝負することになる。ただし哲学は別だ。イメージは控えめ、余計な装備は省き、入場料を低く抑える。

技術面で奇跡を期待してはいけない。トゥインゴは約27.5kWhのバッテリー、82馬力のモーター、WLTP航続距離およそ263kmと公表されている。ダチアの数値は、ルノーから顧客を奪わないようもう少し控えめになる可能性がある。しかし都市型EVで重要なのは別のことだ。まともなキャビン、欧州組み立て、低い消費電力、そして中古のガソリン車Sanderoを見にいかせない価格である。

弱点も明らかだ。ダチアが装備を削りすぎれば、スプリングはまたしても価格だけで買われる車になる。バッテリーと快適装備を増やせば、危険なほどトゥインゴに近づく。ブランドはほとんど余地のない二つの壁の間を通り抜けなければならない。