ジープ・コンパス2028年 ブラジル：プラットフォームとエンジン、REEV採用の噂

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ブラジル向けジープ・コンパスは、パワートレインだけでなくプラットフォームそのものも欧州モデルと分かれる可能性がある。CNNブラジルによると、現地クロスオーバーの後継モデルは2028年に登場する見込みで、生産コストを抑えるため現行世代のFCAスモールワイド・アーキテクチャーを維持するという。

この情報はメーカーによってまだ確認されていない。さらに、コンパスは最新のSTLAミディアム・プラットフォームへ移行するとしていたブラジルメディアの以前の報道とも食い違っている。そのため、時期、設計、搭載エンジンのラインナップはいずれも暫定的なものと見るべきだ。

ベースグレード向けには、1.3リッター・ターボフレックスの発展型が検討されている。ガソリンとエタノールの両方で走行できるこのエンジンは、48ボルトシステムとデュアルクラッチ式自動変速機の組み合わせになる見通しだ。変速機に内蔵された電動モーターが、発進時と低速走行時に内燃機関をアシストする。

より珍しい選択肢として挙がっているのが、Leapmotorの技術を使ったREEVだ。この方式では、1.5リッターの自然吸気エンジンは車輪に直結せず発電機として機能し、駆動は電動モーターが担う。ステランティスはすでにゴイアナでLeapmotor B10とC10のクロスオーバー生産を現地化しており、REEV技術のエタノール対応化をジープ向けに検討しているが、コンパスについては公式にはまだ何も発表されていない。

スモールワイドを維持すれば、現行のコンパス、コマンダー、ラム・ランページ、フィアット・トロが使う既存の生産ラインやサプライヤー、部品の一部を再利用できる。一方で、この方式はプラグインハイブリッドと完全電気自動車を最初から想定して設計された新しいSTLAミディアムに比べ、選択肢が限られる。

欧州向けコンパスはすでにSTLAミディアム・プラットフォームで生産されている。全長は4550 mm、荷室容量は550 リットルに達し、ラインナップには145馬力のマイルドハイブリッド、195馬力のプラグインハイブリッド、そして最大375馬力・航続距離最大650 kmの電気モデルが含まれる。

暫定情報によれば、ブラジル仕様は車体や室内、運転支援電子装備、マルチメディアは近いものになる一方、パワートレインは旧世代の構成を維持する見通しだ。これは欧州コンパスの単なる複製ではなく、新世代のスタイリングをまとった地域モデルの大幅な刷新となる。

ジープはすでに地域向け新型車の準備でこうした手法を用いている。SPEEDMEは以前、簡略化された116馬力エンジンと現地仕様のハイブリッドシステムを備えたブラジル向けアベンジャーを取り上げた。一方、欧州のコンパス・エレクトリックは四輪駆動と375馬力を獲得している。これらのモデルは、同じブランドの技術が地域によっていかに大きく異なりうるかを示している。

プラットフォームの最終的な選択が、このプロジェクトの最大の焦点となる。スモールワイドは現地化コストを抑えられる一方、STLAミディアムは電気モデルにより多くの余地を与える。ジープが正式に構造を確認するまでは、ブラジル向けコンパスをブランドを変えただけのLeapmotorとか、完成済みの量産REEVと呼ぶのは時期尚早だ。