トヨタ・ランドクルーザー200 2009年型：999,999kmオークション、価格と耐久性の秘密

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走行距離999,999kmを記録した2009年型トヨタ・ランドクルーザー200サハラが、オーストラリアでオークションに出品された。この距離に到達したのは2025年11月時点で、今回のニュースは新記録ではなくオーナーチェンジによるものだ。出品はAuctionsPlusの現行ロットとして2026年8月3日に登場した。

オーストラリアのWhichCarによると、オーナーのゲイリー・ドリスコル氏は家畜取引の仲介業務でこのトヨタを使用し、1日平均約180km走行していた。整備はおよそ10,000kmごとに実施され、サービス訪問の総回数はほぼ100回に上る。エンジンとトランスミッションは今も工場出荷時のままだ。

それでも100万kmへの道のりは無修理ではなかった。WhichCarによれば、スターターモーターは973,000km走行後に交換され、地元メディアはオルタネーターの交換が2回あったと伝えている。この車両は荒れた田舎道を頻繁に走行し、走行距離の多くをトレーラー牽引に費やした。同じ耐久性は走行550,000kmのトヨタ1FZ-FEエンジンの分解調査でも示されており、そこでも部品は工場公差の範囲内に収まっていた。

ドリスコル氏は2万〜3万豪ドルでの落札を見込んでいる。走行距離が半分程度の同型ランドクルーザーなら3万〜3万5,000豪ドル程度と自ら見積もっており、通常の市場価格よりも歴史的価値に期待しているという。

1台の記録的な事例が、すべてのLC200に同じ寿命があることを証明するわけではない。ここで決め手となったのは、定期的な整備と短距離ではなく長距離走行が中心だったという点だ。

より新しい世代との対比は特に際立つ。2月には、変速機制御のソフトウェア不具合を理由に、オーストラリアでランドクルーザー300の11,020台リコールが発表された。100万kmに達したLC200では、耐久性の鍵となったのは複雑な電子制御ではなく、10,000kmごとの整備だった。

前オーナーは意図的に最後の1kmを走行しなかった。表示された999,999という6桁の9を保つため、車両はレッカー移動でディーラーに運ばれた。当初の地元報道ではオドメーターがその後ゼロに戻ると見られていたが、WhichCarは999,999kmのまま固定される可能性もあるとしている。答えは落札者が確かめることになる。