SkyDrive SD-05 eVTOL、2026年山口実証飛行と2028年商用化計画

© Внешняя пресс-служба SUZUKI

日本のSkyDriveが見せたのは発表用の空想ではなく、短時間の観光フライトの実際のシナリオだった。山口で同社は3人乗りeVTOLの高速実証飛行を実施し、機体は垂直離陸して水面上を含む約2 kmを飛行し、86 km/hに達したあと、離陸地点に戻った。飛行時間は約6分で、2回繰り返された。

ルートはあえて選ばれたものだ。瘦戸内海上空を巡る観光ツアーを想定した内容で、これはいわゆる「空飛タクシー」とは一線を画す重要な点だ。SkyDriveが今回示したのは自動車の大規模代替ではなく、eVTOLが最初から意味を持ちうるニッチだ——美しく複雑、または混雑するルート上で、道路が時間と体験両面で不利になるような短距離飛行である。

SkyDriveの福沢知治社長は「美しい瘦戸内海上空を、環境と地域社会を尊重した方法でツアーできることをイメージしてもらえたと思う」と述べた。

6月にはすでに100 km/hでの安定飛行を発表しており、サービスの商用化は大阪府と大分県で、2028年頃を目標にしている。

SkyDriveは自動車と直接争うのではなく、ヘリコプターや観光ルート、フェリー、混雑ルート上の都市交通と競合する。eVTOLの強みは垂直離陸、電気推進、静音性だ。弱みは認証、天候、インフラ、座席単価、乗客の信頼である。SkyDriveはすでにドバイへの機体20機供給契約を締結していた。実質的に同社初の商用契約だ。

SkyDriveはすでに観光客の関心を引くに十分な速度で飛んでいる。次に必要なのは、こうした飛行を莯やかさだけでなく定期的に実現できることを証明することだ。