Volkswagen Group 2026年上半期決算：欧州で成長、中国・米国で減少、Skoda Elroqが電気自動車販売をけん引

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2026年上半期、Volkswagen Groupの業績は地域によって非常に対照的な結果となった。欧州では特に電気自動車分野で存在感を強めたが、中国と米国が世界全体の販売台数を大きく押し下げた。結果として6か月間で412万5700台となり、前年同期比6.3%減となった。

数字だけ見れば緩やかな減少に見えるが、その内訳を見ると地域間の差はさらに際立っている。欧州での納車台数は3.5%増の204万1000台に達した。ここでは電気自動車が成長の主な牽引役となり、BEVの納車台数は8.4%増の37万7000台となった。

西欧においてVolkswagen Groupはバッテリー電気自動車市場の21%を占めるまでになった。一方、アジアの状況はまったく異なる。アジア太平洋地域では納車台数が24%減少し、中国では25.9%減となった。特に電気自動車への打撃は大きく、中国でのBEV販売は1月から6月にかけて47.9%落ち込んだ。同社はこれを中国市場全体の冷え込みによるものとしているが、第2四半期には航続距離を延長したSAIC-VW ID. ERA 9Xの貢献もあり、回復の兆しも見られたという。

北米も救いとはならなかった。同地域でのVolkswagen Groupの電気自動車販売は68.8%急減し、3万1300台から9800台まで落ち込んだ。原因は需要だけにとどまらない。連邦EV税額控除の廃止、輸入関税、そしてグループ自身の生産方針も影響した。チャタヌーガ工場はID.4ではなくAtlasに重点を置いたのだ。

グループ内で最も懸念すべき兆候となったのは、Volkswagenブランド自体の結果だった。世界販売台数は10.9%減少し、電気自動車の納車台数は28.2%落ち込んだ。これに対しSkodaはほぼ例外的な存在だ。チェコのブランドは55万5700台を納車し、電気自動車セグメントを大きく拡大させた。

この物語の主役はSkoda Elroqだ。Skodaの電気自動車納車台数は48.3%増加し、ElroqはVolkswagen Group内で最も売れたBEVとなった。上半期に5万9900台が売れたのに対し、Volkswagen ID.4とID.5を合わせても5万3700台にとどまった。グループにとってこれは大きな変化を意味する。電気自動車の重心が一時的にVolkswagen本体ではなく、より実用的で分かりやすいSkodaへと移ったのだ。

プレミアムブランドも減少を免れなかった。Audiは7.2%、Porscheは16.5%、Bentleyは13.6%、Lamborghiniは4.6%それぞれ減少した。強力なブランド名をもってしても、主要市場の落ち込みを完全に補うことはできなかった。プラグインハイブリッドとレンジエクステンダー付き電気自動車はグループにとって一時的な緩衝材となり、納車台数は27%増加した。しかしそれでも全体の結論は変わらない。

Volkswagen Groupは依然として欧州で強さを見せているが、中国と米国では従来の方程式がもはや自動的には通用しない。Elroqはこの物語において特に象徴的な存在だ。消費者は最も派手なエンブレムではなく、適切なサイズと価格の分かりやすい製品を選んでいる。Volkswagenにとって、それは6.3%という全体の減少幅よりもさらに重要な意味を持つかもしれない。

SPEEDME.RUは以前、米国と中国からの圧力を受けてVolkswagen Groupが欧州へ軸足を移す動きを報じていた。