Volvoの電気セダン・ワゴン、米国2028年向け：現時点で分かっていること

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Volvoは、セダンとワゴンという二つの乗用車ボディタイプを共に米国市場に復活させることを検討していると伝えられている。Automotive Newsによると、両モデルとも既に欧州向けに開発が進められており、米国向けの適応の可能性は2028年を目安に検討されている。Volvo自身は両モデルの存在を確認しておらず、発売時期や仕様は今のところ非公式の製品計画の一部に留まっている。

情報源は、この二つの新モデルを、すでに発売中のVolvo EX60の基盤ともなっている電気自動車専用プラットフォーム、SPA3に結び付けている。すでに発売されているこのクロスオーバーは800ボルトシステムを備え、16分でバッテリーを10%から80%まで充電でき、WLTPモードで最大810 kmの走行距離を計上する。この数値をそのままセダンやワゴンに当てはめるのはまだ正確ではない。空気張抗が改善されれば走行距離が伸びる可能性はあるが、バッテリーや駆動系の詳細はまだ公開されていない。

想定される開始価格は約5万ドル前後。両モデル合わせた年間生産台数はわずか1万台と見積もられており、セダンのマス市場シェアを取り戻す試みというよりは、ニッチ専用の位置付けを示唆している。これらの数字もいずれも非公式情報源によるものだ。

Volvoの米国ラインアップでは実際に従来型の乗用車が減少しており、S90は新車としてはすでに提供されていない。一方2026年式V60クロスカントリーは、現在もブランドの公式サイトに残っている。そのため、ワゴンが完全に姿を消すと言うのはまだ早い。

さらなる要因として、Polestarが2027年式車をもって米国市場から撤退することが挙げられる。同社は、中国製技術を利用したコネクテッドカーに関する規制の下で米国の規制当局から認可を得られなかったと公式に発表した。一方でVolvo自身は以前に同じ規制当局からこの規則に基づく認可を得ていた。これらの規制はソフトウェアやメーカー向けに2027年式から適用されるが、Polestarに関する決定がボルボの計画と直接関係しているという証拠はない。

Volvoにとってワゴンは、クロスオーバーの大衆向け代替手段というよりも、ブランドの伝統的なユーザー層を紭も手段となる可能性がある。プロジェクトが公式に確認された後でなければ、見通しを評価することは難しい。現時点では、想定される欧州以外の市場やモデル名さえ判明していない。