ジェネシス GV90 2026年、発表時期とドア・スペックまとめ

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ジェネシスは数週間以内にGV90を発表する – 同社はすでにテスト車両をサーキットに送り出しているが、このフラッグシップの最大の話題はパワーではない。この電動クロスオーバーは、進行方向とは逆に開く観音開きのリアドア、映画鑑賞用の大型スクリーン、そして木製フロアとキルティングレザーを備えた2つの独立したリアシートを持つ4人乗り仕様まで用意されるキャビンバリエーションを得る。このモデルは、韓国ブランドのラインナップにおいてレンジローバーに対抗する存在となる見込みだ – このフラッグシップ電動クロスオーバーのフォルムがどのように形作られてきたかは、これまでにも取り上げてきた。

市販版のGV90は、2024年に発表されたコンセプトカー「Neolun」のアイデアを発展させたものだ。プロトタイプにはセンターピラーのない観音開きドア、回転式シート、カシミヤ・レザー・天然木材を使った内装が採用されていた。市販車向けにジェネシスは、追加のシーリングを備えたより複雑な二軸ヒンジ式ドアを開発している。この構造はボディ剛性と遮音性を維持することを目的としている。

公式の技術仕様はまだ公開されていない。事前情報によると、このクロスオーバーは容量約110 kWhのバッテリー、2基の電動モーター、四輪駆動、500馬力超のパワーを搭載する見込みだ。予想される航続距離は350マイル、約563 kmを超えるという。基本構成はおそらく6人乗りで、3列それぞれに2席ずつ配置される。

GV90はヒョンデ「アイオニック9」やキア「EV9」と技術的に関連があるが、より大型で明らかに高価になる見込みだ。ドイツで「プレミアム・カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれたアイオニック9は、すでに110.3 kWhのバッテリーを搭載し、WLTPサイクルで最大620 kmの走行が可能である一方、EV9は99.8 kWhのバッテリーで最大541 kmを謳う。そのためジェネシスは、劇的に長い航続距離ではなく、内装の質感、遮音性、リアシート、そして専用装備の面で優位性を打ち出す必要があるだろう。

最大350 kWとされる充電性能については、まだ確認が必要だ。アイオニック9は350 kWの充電器に接続できるものの、実際の受け入れ上限は約233 kW程度で、10 %から80 %までの充電には24分かかる。もしGV90が本当に350 kWをフルに受け入れられるのであれば、これは重要な技術的差異となる。単に充電器側の定格出力を指しているだけであれば、充電速度は姉妹車種と近いものになるだろう。

価格や販売市場のリストはまだ発表されていない。発表後の大きな焦点は、観音開きドアとシアタースクリーンを備えたキャビンが、技術的に近いヒョンデ「アイオニック9」やキア「EV9」に対する価格差を正当化できるかどうかだ。