ポルシェSport Chrono時計特許 2026：将来のダッシュボードに何を意味するか

© A. Krivonosov

ポルシェは、メーターパネルが一面のディスプレイに変わっていく中でも、単独のSport Chronoクロノメーターを守り続けている。SPEEDMEの取材では、ドイツ特許商標庁（DPMA）の公開データベースから具体的な量産モデルや導入時期は確認できなかった。したがってこの出願は、次期ポルシェの確定した仮ではなく、将来のキャビン向けの保险として捕えるべきだろう。

中央の計器はしばしば普通のアナログ時計と誤解されるが、もともとはラップタイムを計測するストップウォッチとして登場した。その後、Sport Chronoパッケージはエンジン、トランスミッション、サスペンション、排気系の設定にも影響を及ぼすようになった。現行の911では、Sport Plusモードやローンチコントロール、瞬間的にパワートレインを最大出力へと整えるSport Response機能もこのクロノメーターが解除する。

この特許は、ポルシェがデジタルキャビンへと転換していく流れの中で特に興味深い。新型911はすでに12.6インチの湾曲デジタルメーターパネルを桁えたものの、ブランドはスポーツパッケージの視覚的な目印として単独のクロノメーターを残した。これは、エンジンを始動する前でさえSport Chrono搭載車だと見分けられる数少ない物理的要素の一つだ。

この発想はポルシェに限ったものではないが、時計をブランドアイデンティティの中核に据えたのはまさにこのドイツブランドだった。SPEEDME.RUは以前、ディスプレイの普及にもかかわらずアナログ時計を残す現代の自動車を取り上げていた。ポルシェの場合、この要素は単なる装飾ではなく、車両ダイナミクス制御とも結びついている。

構造はすでに進化している。2020年、パナメーラは金属ダイヤル、セラミックインデックス、Super-LumiNovaコーティング、さまざまな角度からの視認性を考慮した発光を備えた電子式のPorsche Design Sub Secondクロックを桁えた。同時に同社は、このカーメーターのデザインを自社の腕時計クロノグラフ・ラインナップにも取り入れた。

特別シリーズでは、クロノメーターのデザインがコレクターズバリューの一部となる。911 GT3 90 F.A. Porscheでは、ポルシェはオリジナルのChronograph Iを模してデザインした。SPEEDME.RUは以前、価格35万ユーロ以上で、発売台90台に限定されたこのスポーツカーを取り上げた。

特許自体は、911やCayenne、Panamera、電気式Macanに新しい計器が登場することを保証するものではない。市場における意味は別のところにある。ポルシェは中央の時計を、大型ディスプレイの一区画に置き換えるべきものではなく、発展させる価値のある識別可能なブランド要素として捕えているとみられる。