ボルボEX50 2026: 商標出願、SPA3プラットフォーム、コシツ工場の詳細を解説

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ボルボはEX50という完成モデルを登録したわけではなく、この名前の商標出願を行ったにすぎない。出願書は2026年7月14日にEUIPO（欧州連合知的財産庁）に提出され、現在も審査中だ。対象は自動車および電気自動車であり、発売や現行EX40の後継を意味するものではない。

この名前は理にかなっている。現行EX40は当初XC40 Rechargeとして発売され、2024年に世代変更なしで改名された経緯がある。新しいネーミングは、CMAプラットフォームのクロスオーバーと次世代の完全電気モデルを切り離し、EX30とEX60の間に位置づける意図があるとみられる。

技術基盤として最も有力視されているのはSPA3アーキテクチャだ。その実力は、最大810kmの走行距離と最大680馬力を誇る800ボルトシステムを搭載するVolvo EX60ですでに実証済みだ。この数値をそのままEX50に当てはめることはできないが、プラットフォームを共有することで、より高速な充電や一体型バッテリー、ボルボ自社開発の新モーターを導入できる可能性はある。

もう一つの手がかりはコシツ工場だ。ボルボは同工場で最初に生産されるモデルは、まだ名前のない次世代モデルであり、続い2028年にPolestar 7が生産されると公式に発表している。Polestar 7はEX60を含む二つのボルボ将来モデルと技術基盤を共有する予定だ。SPEEDMEでは以前、スロバキア工場の稼働後延しについて報道しており、現在は2027年へと後倒しされている。

9月17日、ボルボは戦略発表会を開き、同社史上最大規模の製品計画を公開する予定だ。同社は夕の後に新モデル2機種を発表するとも約束しており、EX50は秋の発表の一つになる可能性もある。これはあくまで推測であり、ボルボは今回の出願を特定のプレミアと結びつけてはいない。

ボディーやサイズ、仕様が公開されるまでは、EX50は確定した量産ニュースではなく、EX40後継機の呼称候補として捉えるのが実態に近い。