BMW M240i オフロードカスタム：リフトアップとオフロードタイヤ、仕様詳細

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約203mmの最小地上高が、車高の低いBMW M240iを砂やダート路向けの異色なクーペに変えた。ドバイ拠点のチューナー・Zeus Offroadは3段階調整式のFlatout式転車を導入し、車体を76mm持ち上げ。純正ホイールを交換し、17インチのホイールに太目のオフロードタイヤを履かせた。

純正のプラスチック製バンパーは、アンダーカバーと牽引フックを備えたアルミ製パーツに送られた。ワイドフェンダーや補助灯付きのルーフキャリア、ヒッチメンバーが追加され、マフラーも不整地での干渉を減らすため中央寄りに移された。

Zeusは惮の走行に使うと説明しているが、アプローチ・デパーチャーアングルや渗水深度、第三者によるテスト結果は公表していない。一方でエンジンにはほとんど手を入れておらず、3.0リットルターボ直列で6気筒をそのまま測用し、出力は約387馬力、最大トルクは500Nmとされている。

一部の報道ではこのエンジンをツインターボと誤って伝えているが、実際にはBMWはシングルのTwinScrollターボを採用している。さらに、少々気になる点もある。公開された写真では、キャビン内にエアバッグが見えないレーシングステアリングが確認できる。特別仕様車ならではの意図的な選択の可能性もあるが、この仕様が公道で合法か、純正の拘束装置を外した分を何で補っているのかは公表されていない。

改造費用も公表されていない。そのため、M240iをランボルギーニ・ウラカン・ステラートやポルシェ911ダカールの安価版代替と呼ぶのは早すぎる。しかも、同じステラートをベースにした公式オフロード・スーパーカーであるレズヴァニ・デューンがすでに同様のニッチを埋めている。現時点では、最小地上高が実際に増した印象的な一台限りのプロジェクトにとどまり、量産価格表も、公道認定の確認も、実測されたオフロード性能データもない。

以前、BMW M240i xDriveは2027年にヨーロッパでより強力なエンジンを搜載する可能性があると報じられた。