シャオミSky Nomad N90 Max・N70 Max 2026：航続距離とスペック、発表日

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シャオミは7月30日、ガソリンエンジンが車輪と直結せず発電専用として使われる初の2車種を披露する。ステージに上がるのは、全長5285 mmの7人乗り「Sky Nomad N90 Max」と、全長4960 mmの5人乗り「N70 Max」だ。価格と発売時期はまだ発表されておらず、今回はあくまで技術発表であり、本格的な市場投入ではない。

Sky Nomadは、SU7・YU7シリーズに続くシャオミの第2の車種群であり、独立した自動車ブランドではない。2023年初頭から開発されてきたKunlunアーキテクチャは、フラットな床、長いシートレール、回転式の前列シートを備える。駐車時には、車内を作業スペース、カフェ、あるいは座席間にテーブルを置いた即席のリビングに変えられる。

Speedmeは5月の時点で、シャオミ初の大型ファミリー向けEREVクロスオーバーとしてKunlunプロジェクトを報じていた。今回、予備情報がより具体的になった。バッテリーの最大容量は76 kWh、発電機を作動させないEV走行距離はCLTCサイクルで最大505 km、WLTPで最大380 kmとなる。バッテリー切れ時の燃費は100 kmあたり5.7 Lからとされている。

N90 Maxはホイールベース3080 mmを備え、210 kWと100 kWの2基の電気モーターを搭載する。システム出力は合計310 kW、馬力に換算すると約422 馬力に達する。エントリーモデルのN70は210 kWモーター1基による後輪駆動仕様として登場し、N70 Maxはフラッグシップと同じデュアルモーター構成を採用する。哈爾浜東安（Harbin Dongan）製の1.5L ガソリンエンジンは112 kWを発生するが、その役割は車両を直接駆動することではなく、バッテリーに電力を供給することにある。

認証書類には、跳ね上げ式ルーフやプロジェクション機器、取り外し可能なテーブルを備えたN90 Max Camping Editionも記載されていた。ただし、ルーフを開けられるのは駐車時、かつ一般道路以外に限られる。このバージョンの車両重量は2840 kgに達し、乗車定員は7人ではなく5人となる。

シャオミのEREV市場への参入は、中国工業情報化省からの認可取得を経て実現した。Speedmeはこの決定の意味について、すでに6月に取り上げている。同社は、特に大型ファミリーSUVクラスで理想汽車（Li Auto）やAITOと直接競うために、ハイブリッド車種群を必要としていた。2025年、この2ブランドは中国の量産型ハイブリッド販売台数上位10車種のうち7車種を占めていた。

発表に先立ち、シャオミは566 台のプロトタイプを投入し、626 日間で猛暑、極寒、高地、多湿な気候の中を428 万 km走行させた。これほど大規模なテストプログラムには理由がある。EREVは内燃機関、発電機、駆動モーター、バッテリー、エネルギー管理システムを組み合わせるため、純粋なEVよりも構造が複雑になるからだ。

新型車種は、シャオミが2026年に掲げる納車台数55万台という目標達成に欠かせない。上半期に同社が顧客に納車した台数は18万5055台—目標のおよそ34 %だった。下半期には月平均でおよそ6万台を販売する必要があり、そのためSky Nomadは実験的な取り組みではなく、スポーティなSU7・YU7の枠を超えて顧客層を広げるための重要な手段となっている。