ホンダ・日産の共通OS 2026年動向：ASIMO OSとの関係はどうなる

© A. Krivonosov

経営統合ではなく、共通のプログラムコードがホンダと日産の最も深い結び付きになるかもしれない。時事通信によると、両社はソフトウェア定義車両——SDV——向けの共通OSで足並みをそろえつつある。ベースには日産の技術が採用される見通しだが、最終合意はまだ正式には発表されていない。両社は以前から、ホンダのハイブリッド技術を日産の電動化ラインアップ拡充に活用する案についても協議していた。

これは2024年当時の状況からすると大きな転換だ。当時両社は、SDVプラットフォームの基盤技術を共同で研究することのみで合意し、量産化の可否をおよそ1年で見極める考えだった。その後の経営統合協議は破談となったものの、電動化や車両知能に関するプロジェクト単位の協業は続いていた。

最大の焦点はホンダのASIMO OSの行方だ。ホンダはこれを独自のOSと位置付け、2026年から発売するHonda 0シリーズの基盤にすでに採用している。運転支援機能や走行性能、マルチメディア機能、無線アップデートまでを統括する役割を担う。時事通信の今回の報道は、ホンダがこのシステムを放棄したり、開発中のモデルで置き換えたりするとは伝えていない。

日産には、車載OSやクラウドデータベース、開発ツール一式を含むより広範なScalable Open Software Platformがある。そのアーキテクチャはLinuxとリアルタイムOS、AUTOSARを組み合わせており、主要機能の制御は段階的に中央演算ユニットへ移行しつつある。日産は2026年度中にこのプラットフォームの導入を開始する計画だ。

共通基盤があれば、両ブランドが同じ機能をそれぞれ別個に開発する必要がなくなり、アップデートの展開も速まる。ただし共通OSだからといって、インターフェースやシャシーセッティング、運転支援システムまで同一になるとは限らない——これらの階層はブランド独自のまま残る可能性がある。次の焦点は正式合意であり、日産のOSがASIMO OSとどう共存するのか、どの世代の車両が共通コードを共有するのかが明らかになるはずだ。