トヨタ・ランドクルーザー300シリーズの大規模リコールについて

Michael Powers, Editor

11:29 23-02-2026

トヨタ・オーストラリアは、2025年から2026年モデルイヤーのランドクルーザー300シリーズ、計11,020台に及ぶ大規模なリコールを発表した。原因は、10速オートマチックトランスミッションに搭載されたリニアソレノイドの不具合にある。

SPEEDMEによると、特定の条件下で、ECT-ECUモジュールがエンジンECUへエラーを報告しない場合があり、特定のギアでエンジン回転数が異常上昇する可能性があるという。これにより、高速走行時のトラクション喪失、トランスミッションの損傷、さらにはエキゾーストシステムに接触した際に発火のリスクがあるフルード漏れなど、複数の危険が生じる。

メーカー側は、この問題発生時に視覚的な警告が表示されない点を強調している。オーナーには、速やかにディーラーを訪れるよう呼びかけている。対策はECT-ECUモジュールの再プログラミングで、約30分の作業で完了し、無償で実施される。

加えて、同社は同様の問題により、レクサスLX600を1,354台リコールする。

大型SUV市場において、ランドクルーザーは長らく信頼性の基準と見なされてきただけに、今回のトランスミッション関連のリコールは特に注目に値する。競合車に多いバルブボディの問題や牽引時のオーバーヒートとは異なり、LC300の不具合は2つの電子モジュール間の連携ロジックにある。つまり、トランスミッション自体の構造的欠陥ではなく、ソフトウェアの不整合が原因だ。

興味深いことに、日産・パトロールY62やシボレー・タホーといった競合車の最近の大規模リコールは、トランスミッションポンプや冷却ラインなどの機械部品が対象だった。対照的に、トヨタのケースは「デジタルレベル」での不具合を浮き彫りにしており、現代のSUVがいかに制御システムの同期動作に依存しているかを如実に示している。