ブガッティ・デストリエ 2026：スペック、W16の出力と公開時期

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ブガッティは、サーキット専用モデルであるボリードから巨大なリアウイングと攻撃的な空力パーツの大半を取り去り、同時にホイールを18インチから前20インチ、後21インチへと拡大した。こうして誕生したのがデストリエである。全高はおよそ1メートルで、ブランド史上もっとも低い車であり、ブルイヤール、F.K.P. オマージュに続くプログラム・ソリテールの3作目にあたる。このプログラムが手がけるのは年間最大2台の一点物だけで、ブガッティの歴史上の具体的な章を軸に組み立てられた最初の2作とは異なり、デストリエは純粋なデザインから出発した。

下にはボリードのカーボンモノコックがそのまま残るが、ボディは新規に開発された。ブランド固有のCラインはフロントホイールアーチの手前でいったん途切れ、素のボディ面を見せてから、ボリードより幅が広がった馬蹄形グリルへと続く。リアに溶け込んだウイングはシロン・プロフィレを想起させる。ドアの後ろでボディは鋭く絞り込まれ、その先でリアホイールの上へと張り出す。

フロントガラスの上には、手作業でレーザー刻印されたプレートが備わる。そこに描かれているのはType 57G TankとType 57SC Atlanticだ。同じType 57のシャシーが、1937年と1939年のル・マン優勝車——流線形のType 57GとType 57C Tank——と、今なお史上もっとも美しい車と呼ばれる公道版アトランティックの両方を支えたことを、このプレートが伝えている。

「デストリエは頭で理解する車ではなく、心で感じる車です。ボリードは我々がこれまでに生み出した中でもっとも極端なプロポーションを与えてくれました。そのプロポーションをボリードの飽くなきダウンフォース追求から解き放つことで、純粋な彫刻として語らせたのです。Type 57のシャシーがル・マン優勝車とアトランティックの両方を世に送り出したように、ひとつのプラットフォームが今、まったく異なる2つの傑作を生みました。50年後もデストリエはコンクール・デレガンスの芝生を飾っていると信じています」と、ブガッティのデザインディレクター、フランク・ハイル氏は語った。

ボディカラーは専用に調合された多層塗装のSapphire Celesteで、塗膜の構造にダイヤモンドのような輝きが仕込まれている。ポリッシュ仕上げのアルミがブルーと対比をなし、露出カーボンはフロントスプリッターとリアディフューザーのみに限られ、しかもボディ色に正確に合わせて着色されている。エンジンルームの加飾パーツには打ち出し加工が施され、中世の騎士が身にまとった手打ちの甲冑を思わせる。

インテリアはボリードのレーシング的なミニマリズムから完全に離れた。温かみのあるブラウン、Ambre Voyageurのレザーとヌバックが、縫い目のない3Dニット素材と組み合わされる。素材には細い銅糸が織り込まれ、キャビン全体を巡る円形のヘイローパターンを描く。コントラストステッチが各パーツの造形を際立たせ、ヘッドレストの刺繍やセンターコンソールのラインにも反復される。打ち出し加工はエクステリアから室内へと移り、ドアオープナー、エアベント、ステアリングホイールのハブ、スカッフプレートに用いられた。キャビンの中心には小さなフランス国旗が配される。

「デストリエの素材は、仕立て屋が生地を選ぶように選ばれました。Ambre Voyageurのレザーとヌバックは、Sapphire Celesteの深みに対して温かく人間的な対位法をもたらし、細い銅糸を通した3Dニット素材はキャビンを縫い目のないひとつのヘイローで包み込みます。声高に主張するものは何もありません。すべての面が計算され、触覚に訴え、ただひとりのために作られています」と、カラー＆トリム責任者のサビーヌ・コンソリーニ氏は話す。

パワートレインは変更されていない。デストリエは4基のターボチャージャーを備える8.0リッターW16を搭載し、最高出力は1600 PSに達する。ブガッティ自身がエンジンにほとんど触れないのは、この車の物語が数値ではなくプロポーションと手仕事にあるからだ。同じユニットは市販ボリードにも積まれ、乾燥重量1450 kgのこのマシンは速度に応じて3000 kg近いダウンフォースを生み出せる。サーキット専用のボリードは40台限定で生産され、公道走行は認められておらず、その生産は昨年終了し、W16との別れとなった。

デストリエ自体については、ブガッティは重量、ダウンフォース、加速性能、最高速度、価格、公道認証の状況をいずれも公表していない。したがって、より快適な公道版ボリードと見なすのは早計だ。共通の技術的土台とエンジンは確認されているが、用途は確認されていない。

もうひとつの唯一無二のW16は、ボディとキャビンに本物の磁器パーツを用いたミストラル・ブラン・エテルネルだった。デストリエはパーソナライゼーションを、素材と色の組み合わせではなく専用ボディという次元にまで引き上げている。

ヘッドランプとテールランプにはパラメトリックなパターンが用いられ、オイルフィラーキャップにはデストリエのエンブレムと1/1の表記が刻まれる。一般公開はモントレー・カーウィーク期間中に行われ、その締めくくりとなるのが2026年8月16日のペブルビーチ・コンクール・デレガンスだ。