メルセデスAMG GT 53 2026年 価格・航続距離・充電性能

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メルセデスAMGは、新しい電動GTファミリーの入門価格を39,270ユーロ、率にして25.4%引き下げた。GT 53のドイツでの価格は115,430ユーロからで、3モーターのGT 55は最低でも154,700ユーロとなる。価格差の理由はパワートレインの構成にある。GT 53はGT 55とGT 63の3基に対し、電動モーターを2基とした。5月に最高1169馬力で発表された上位版とは異なる構成だ。最高出力は400kW、すなわち544馬力、連続出力は270kW（367馬力）、最大トルクは800Nm。参考までに、GT 55は最大600kW、816馬力を発生する。

0～100km/h加速は3.9秒。AMGの発表資料にある3.5秒は、走り出しの最初の区間を計測に含めない1フットロールアウト方式による数値だ。最高速度は230km/h、AMGドライバーズパッケージ装着時は250km/hとなる。

容量106kWhのバッテリーはWLTPモードで682～809kmの航続距離を実現し、電費は100kmあたり15.6～18.5kWh。2660本の円筒形セルは18個の樹脂モジュールに分けて配置され、電気を通さないオイルが直接セルを冷やす。標準状態での受け入れ電力は最大350kWで、残量10%から80%まではおよそ16分かかる。話題の11分、そして10分で最大534km分を充電という数値は、有料オプションの600kW急速充電パッケージを選び、対応する充電器を使った場合に限られる。そうした充電器はまだごく少数で、しかもバッテリー温度が理想的であることが前提となる。400V充電器では、システムが自動的に切り替わる。

4輪駆動は維持された。フロントモーターは負荷が小さい場面で切り離され、リアモーターは2段変速機を介して駆動する。減速比11対1の1速が加速を、5対1の2速が速度と効率を担い、長距離走行ではバッテリーから車輪までの効率が93%に達するとAMGは説明する。ここに逆説が生まれる。ファミリーで最も非力な仕様が、最も遠くまで走るのだ。装備にはエアサスペンション、アダプティブダンパー、可動式リアスポイラー、14インチのセンターディスプレイが含まれる。

サウンドは別格の話題だ。走行モードSport+では変速の演出とエンジン音を再現するが、上位版のような8気筒ではなく、過給された直列6気筒の音を奏でる。手本となったのは、かつてのメルセデスAMG E 53クーペの3.0リッター直列6気筒。車内外に配した16本のマイクで、100回を超える収録が行われた。

「新型GT 4ドアで、私たちは本当に強いメッセージを示しました。あらゆる面で説得力のある、非常にダイナミックなクルマです。そしていま、きわめて魅力的な価格の、きわめて魅力的なエントリーモデルでファミリーを拡大します。駆動力の圧倒的な強さと、メルセデスAMGならではの感情的な鋭さ、すなわち正確さ、濃密さ、心をつかむ力を兼ね備えています」とメルセデスAMGのトップ、シュテファン・ヴェックバッハ氏は述べた。

ドイツでの販売開始は2026年8月13日。競合の顔ぶれも変わる。上位版がポルシェ・タイカン ターボを狙っていたのに対し、GT 53は122,000ユーロのタイカン 4Sと対峙し、価格で下回る。GT 55とGT 63については、すでにポルシェ・タイカン ターボと詳しく比較している。GT 53は力点を移した。記録的な出力ではなく、明確に低い価格と、GT 55より約119km長い最大航続距離を提示する。