BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026　スペック・バッテリー・価格

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66.48kWhのバッテリーと、ガソリンエンジンを始動させずに走行できる310kmの航続距離—これが新型Fang Cheng Bao Ti 9と従来の大型PHEVとの最大の違いだ。BYDは全長5270mmの6人乗りフラッグシップを正式に公開したが、価格と電動航続距離の測定サイクルという2つの重要な点は明らかにしていない。そのため、現時点で310kmという数値をCLTCサイクルによるものと断定するのは正確ではない。

車体寸法はほぼショーファーカー並みで、全幅は1999mm、ホイールベースは3130mm、車内は2+2+2のレイアウトになっている。仕様により車両重量は2865kgまたは2965kg。最高速度は220km/hとされ、格納式の牽引フックを装備した場合の許容けん引重量は2000kgに達する。

パワートレインは1.5リッターターボエンジンと2基の電動モーターを組み合わせる。電動モーター1基あたりの最高出力は200kW、約272馬力に相当する。BYDはシステム全体の合計出力とトルクをまだ公表していないため、単純に各ユニットの出力を足し合わせてTi 9を「544馬力」、あるいはそれ以上と呼ぶのは誤りだ。

ルーフにはLiDARが搭載され、運転支援は中国でGod’s Eye Bとして知られるDiPilot 300が担う。市街地道路と高速道路でNOA機能をサポートするが、あくまでレベル2の運転支援システムであり、ドライバーによる監視は引き続き必要となる。

今回の発表で明らかにされなかった点も興味深い。正式発表の前、Ti 9はBYDの超急速充電技術と結び付けて語られていたが、公開された仕様一覧ではその搭載は確認されていない。小型モデルのFang Cheng Bao Tai 3ではFlash Charging 2.0技術がすでに実走行テストを受けており、そのテストでは極端な充電出力時のバッテリー温度に注目が集まった。

Ti 9の価格はまだ発表されていない。セグメントを理解する目安として、正規のDenza N9は38万9800元から。5月のアップデート後の現行Li L9 2026は45万9800元からとなり—これは元の記事にあった以前の40万9800元という数字に対する重要な訂正であり、Li AutoはL9の新モデルの開始価格を正式に引き上げている。

Fang Cheng Baoは自ブランドが顕著な成長を遂げているタイミングでこのセグメントに参入する。6月の中国国内販売台数は2万7907台で、前年同月比47.6%増となった。ラインアップの拡大はすでに複数の方向で同時に進んでおり、7月にはFang Cheng BaoブランドとしてハイブリッドピックアップのBYD SharkもMIITの届出資料に登場した。

7月1日の時点で、Fang Cheng Baoの経営陣はTi 9の投入を2026年後半と確認していたが、そのわずか数日前には同じ66.48kWhと310kmという数値のまま、モデルはすでに中国当局への届出資料に登場していた。今回、車両はカモフラージュなしの姿で公開され、主要な仕様は明らかになったものの、正確な納車スケジュールは依然として示されていない。Ti 9にとって次に本当に重要な数字は出力ではなく価格であり、それこそが新型フラッグシップがDenza N9や改良版Li L9にどこまで迫れるかを示すことになる。