ボヤーパッションS 2026：トンネル1周パフォーマンス、価格と仕様

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時速130 km、進入角度約16度、そしてトンネル内壁を、1周する完全なループ—ボヤーは新型パッションSをそう宣伝している。同社はこのスタントは実際の量産車で撮影されたとし、軍量化や特別な視覚効果は一切使用していないと主張する。この極限のマネーバーを達成した世界初の量産車ともしているが、記録の第三者検証はまだ行われていない。

この演出は、2010年にメルセデス・ベンツSLS AMGがミーハエル・シューマッハと共に行った同様のトンネル走行で知られる有名な広告を意識したものだ。だがパッションSは全く異なるプロポーションを持つ。全長5050 mm、全幅1998 mm、ホイールベース3000 mmのクーペ風スタイルの電気SUVである。

マネーバーには四輪駆動モデルが使用された。2つの電動モーターの合計出力は475 kW—約646馬力に相当する。上位グレードのパッションS Ultra+はすでに309,900元で予約受付中だ。公式発表によると、バッテリー容量は約98 kWh、800ボルトアーキテクチャー、最大5C充電に対応し、四輪駆動モデルのCLTC趰離は最大700 kmとされる。

この印象的な動画は、予約受付が好調にスタートした後に発布された。東風自動車（ドンフェン）は、パッションSの受付開始から最初の1時間で、注文が10,347件に達したと発表している。同モデルはシャオミ YU7に対抗する位置付けだが、両ブランドの竞争はスペック表だけでなく、実際の能力デモを中心に移っている。SPEEDMEでは以前、同様の例としてシャオミ YU7 GTがニュルブルクリングのタイムを性能面での野心の証拠とした例を取り上げたことがある。

トンネル内でのループは、パワーやグリップ力、操縦の精密さを示すデモとしては十分に機能するが、購入者にとって重要なのはこれから先―量産モデルの最終価格、実際の5C充電の成績、そしてCLTCサイクル外での実趰離が公表値700 kmにどれだけ近づくかだろう。