トヨタ・bZウッドランド2026 リコール ストップランプと車両安定性制御

© global.toyota

2026年モデルのトヨタ・bZウッドランド407台が、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）のキャンペーン26V512の対象となった。ただし、データベースに記載された“1%”という数値は、約4台に実際に不具合があることを意味しない。トヨタは、実際の割合は不明であり、規制当局のポータルが整数の入力を要求するため、便宜上1として登録したと明確に説明している。今回のリコール対象は、2026年2月5日から4月3日までに生産され、特定のトレーラーコンバーターを装着した電動クロスオーバーだ。

問題は駆動用バッテリーやモーターにはない。コンバーターはトレーラーの灯火類を制御しており、その基板のはんだ付け不良がショートを引き起こす可能性がある。この場合、ストップランプが点灯し続けたまま、車両安定性制御（VSC）が同時に作動を停止することがある。NHTSAは事故リスクの増大を指摘する。周囲の車両は自車が実際に減速しているかどうかを判断しにくくなり、ドライバーは条件によっては安定性制御システムの支援を失う。

今回のキャンペーンの規模は小さい。トヨタは、この問題が特定のサプライヤー・特定の生産期間のコンバーターを装着したbZウッドランドのみに限られると強調しており、他のトヨタ車やレクサス車はこの部品を使用していない。bZウッドランド自体は約1.59トンまでのトレーラーを牽引できる仕様であり、この部品はモデルの実用的な特徴の一つと直結している。米国での電動クロスオーバーの価格は、現在45,300ドルから。

この不具合の経緯は、キャンペーン公表以前から始まっていた。4月から5月にかけて、トヨタは車両準備センターでストップランプが点灯し続ける車両を発見し、サプライヤーとともにはんだ付け不良を突き止めた。5月末には、すでに顧客が使用している車両からも2件の報告が寄せられた。その後の調査で、同じ不具合が安定性制御も無効化しうることが判明し、7月31日にリコールの実施が決定された。

Part 573報告書には、“Do Not Drive”や“Park Outside”といった指示は記載されていない。代わりに所有者はディーラーへ案内され、トレーラーコンバーターが無償で交換される。通知書の発送は2026年9月21日から10月5日にかけて予定されている。所有者は17桁のVINまたは米国のナンバープレート番号によって、公式リコールデータベースで該当車両を確認できる。

トヨタの電動車ラインナップにとって、これは前回とは別のサービス案件だ。6月25日には、別の米国キャンペーンにより、高電圧バッテリー制御ユニットのソフトウェア不具合を理由に、トヨタ・bZ、レクサス・RZ、スバル・ソルテラ計20,991台が対象となった。これは駆動力の喪失につながる可能性があるものだった。今回のキャンペーンはそれよりはるかに小規模で、bZウッドランドとそのトレーラーコンバーターのみに関係している。

トヨタの社内リコール番号は26TB15 / 26TA15。所有者にとっては、生産日よりもVINの方が重要だ。指定された生産期間内であっても、リコールはすべての車両ではなく、特定の部品を搭載した車両のみが対象となる。