Smart #2の航続距離と主要諸元：WLTP 290km、35.8kWh、後輪駆動

© smart.cn

Smart #2には、現在かなり異なる2つの航続距離データがある。中国の資料ではCLTC基準で410 km、一方でメーカーの最新欧州発表ではWLTP 290 kmを目標値としている。バッテリー容量はいずれも35.8 kWhだ。矛盾しているわけではない。測定方法が異なるため、中国の数値をそのまま欧州仕様に当てはめることはできない。

さらに注意点がある。290 kmはまだ最終的な認証値ではない。Smart #2は欧州でホモロゲーション手続き中で、メーカーもこの航続距離を目標値と表現している。夏の時点では35.7 kWhのバッテリーで「約300 km」と、より大まかな案内だった。現在は35.8 kWh、290 kmと具体化されている。65 kWのDC急速充電器を使い、最適な条件では10%から80%まで20 分未満で充電できる見込みだ。

ただし、より印象的なのはバッテリーではなく構造に関する数値だ。新しいTridion Cell Evoを採用したボディ構造の78%以上が高張力鋼で構成され、一部素材の引張強度は最大1800 MPa、ボディのねじり剛性は39,000 Nm/度に達する。Smartによれば、構造は4トンを超えるルーフ荷重に耐えられるという。車内には7個のエアバッグを備える。

レイアウトも初代fortwoの思想に近い。全長3m未満、後輪駆動、前後重量配分50:50、最小回転直径はわずか6.95 mだ。リアには独立式5リンクサスペンションを採用し、Smartはこのクラスで独自の構成だとしている。中国での先行認証では、60 kWのリアモーター、約82 PS、最高速度140 km/hもすでに明らかになっている。

Smart #2の仕様全体がそろうのは10月12日以降になりそうだ。量産車はパリ・モーターショーで世界初公開される。ホモロゲーションが完了するまでは、290 kmという数値は最終認証値ではなく、新たな欧州向け目標値として捉えるべきだろう。