ヒュンダイ ベイオン2027：サイズ、ハイブリッドエンジン、予想価格

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ヒュンダイが第2世代「ベイオン（ベイオン）」を南欧で夏季走行テストに投入した。プロトタイプは全長4180mmの現行クロスオーバーより明らかに大きく見える。受注開始は2027年前半になる見込みだ。正確な寸法はまだ公表されておらず、具体的な拡大幅について語るのは時期尚早だ。ヒュンダイは現行ベイオンについて公式に411リットルのラゲッジスペースを謳っており、車体の拡大でこの数値も伸びる可能性がある。

外観は単なるマイナーチェンジにとどまらない。厚いカモフラージュの下にも、フロントとリアが全面的に刷新され、新しいライト意匠とより力強いプロポーションがすでに見て取れる。ベイオンは印象としてコナ（コナ）に近づくとみられるが、ラインナップ最小のB-SUVという位置づけは維持する。この方向性は、ヒュンダイが2027年に向けて進める大規模なモデルレンジ刷新に沿ったものだ。

最大の変更はパワートレインで見込まれる。Motor.esによれば、ガソリンエンジンは維持されるほか、48ボルトのMHEV技術が復活し、ベイオン史上初となる本格的な自己充電式HEVハイブリッドが登場するという。ここで重要な留保がある—ヒュンダイは第2世代の技術仕様をまだ公表していない。同社が公式に確認しているのは、より広い戦略のみだ—2027年までに欧州向けラインナップの全車種に電動化バージョンを用意するという方針である。

ハイブリッド化により、ベイオンはトヨタ・ヤリスクロス、ルノー・キャプチャー、MG・ZSハイブリッド+と直接競合することになる。トヨタ側も自社のコンパクトSUVの改良を続けており、ヤリスクロスは最近もアップデートを受けたばかりだ。したがって、ヒュンダイにとって低価格だけでは不十分だろう。

現行ベイオンのスペインでの基本カタログ価格は24,557ユーロからで、現行の特別オファーは18,057ユーロからとなっている。ただしこれは90馬力の1.0 T-GDiエンジンを搭載する現行モデルの話であり、将来のハイブリッドではない。

HEVに関する情報が裏付けられれば、パワートレインこそが第2世代ベイオンと現行モデルとの最も重要な違いになるだろう。最終的なエンジン、寸法、価格は正式発表が近づいた段階で明らかになるとみられる。それまでは、ハイブリッドに関する情報はテストおよび業界筋からの情報として扱うのが適切であり、ヒュンダイの最終仕様ではない。