XPENG YOYOロボタクシー：GX基盤、3000 TOPS、サービスの仕組み

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社内テストの配車注文は2200件を超え、車両を呼び出すミニアプリも完成し、到着前に車内の空調を設定できる。中国のXPENG（シャオペン）は10月8日、ロボタクシーサービスをXPENG YOYOの名称で正式発表し、試験プログラムの拡大を開始した。社外ユーザーも招待を受ければミニアプリから乗車を予約できるが、大規模な商用運行はまだ始まっていない。

新名称の発表と同時に、無人走行の乗車を予約するミニアプリも公開された。乗客は乗車前に車内温度を選び、芳香機能を作動させ、好みの音楽ジャンルをあらかじめ設定できる。XPENGは車両の走行性能だけでなく、予約、配車、乗客とのやり取りを含むサービス全体の検証へ移行している。

YOYOの技術基盤はXPENG GXだ。車両はSAEレベル4の自動運転を想定して開発され、独自のTuring AIプロセッサーを4基搭載し、合計の有効演算性能は最大3000 TOPSに達する。道路環境の認識にはカメラとXPENGのAIモデルVLA 2.0を使用する。開発陣はLiDARと高精度HDマップを採用していない。

この構成は5月の時点ですでに明らかになっていた。XPENGはその時、GXをベースとする初の量産ロボタクシーを生産ラインから送り出している。現在は技術だけでなく、車両が実際の旅客サービスとして機能できるかどうかも検証している。

8月時点でXPENGは広州における社内配車注文が2000件を超えたと発表し、10月には2200件を突破した。さらにクラウド型の遠隔介入プラットフォームを開発し、広州で遠隔道路試験の許可を取得した。これにより指定道路では、車内に安全担当オペレーターを置かずに試験できる。

XPENGは2027年の目標として、車内に安全担当者を置かない旅客運行への移行を掲げている。海外展開では、モビリティ事業者や技術パートナーとの協業を中心に据え、車両プラットフォーム、自動運転ソフトウェア、独自のAI技術を提供する方針だ。

同時にXPENGは技術供給企業としての事業も拡大している。海外の自動車メーカーなどに電子アーキテクチャー、コックピットシステム、Turing AI技術、運転支援ソフトウェアなどを提供する計画で、YOYOはこの取り組みを自動旅客輸送へ広げるものとなる。

現時点でサービスの中心は中国で、社外ユーザー向け試験は招待制で拡大している。XPENGは具体的な海外都市、一般公開の時期、料金を明らかにしていない。次の重要な節目は社外ユーザーによる乗車の拡大と、2027年に掲げる車内安全オペレーターなしの運行目標に向けた進展になる。